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En la fiesta del motor para los amantes de la Whelen NASCAR Euroseries y de las Carreras de Camiones, podrás encontrar muchas sorpresas… ya sabes, los días 25 y 26 de abril!
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Hacemos un repaso de las especificaciones técnicas, normativa, pilotos, carreras y mucho más de la edición europea de NASCAR, que inician la temporada los dias 25 y 26 de abril en Cheste
Las Euroseries NASCAR se dividen en tres campeonatos, el campeonato ELITE 1, ELITE 2 y el de constructores. Cada campeonato tiene su propio piloto, el cuál conduce un mismo coche dentro de una escudería, es decir un mismo coche compite en ELITE 1 y ELITE 2 con pilotos diferentes, y a su vez con el cómputo global de puntos, esta escudería compite en el campeonato de constructores.
Este concepto de campeonato dota a las Euroseries de una emoción inigualable dentro del mundo del motor ya que se corren dos rondas por campeonato.
En las series europeas, se corre en 7 paises, España, Holanda, Alemania, Inglaterra, Francia, Italia y Bélgica, siendo la carrera en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo la primera de las series y por tanto la inaugural.
Los coches que compiten en estas series son coches con motores V8 de 5,7cm3 y alrededor de 400 cv, dotados de una carrocería en fibra de carbono para un total de 4 marcas (Chevrolet SS & Camaro, Dodge Challenger, Ford Mustang y Toyota Camry), estas auténticas bestias de los circuitos están propulsadas por una tracción trasera con una caja de cambios de 4 marchas y discos de embrague triples, para alcanzar velocidades cercanas a los 260km/h.
Esta nueva temporada contará con un total de 99 participantes de los cuales el español Ander Vilariño (segundo en la temporada 2014 dentro de la categoría ELITE1) es uno de los pilotos con más posibilidades de alzarse con la victoria en la cita de Valencia dados los resultados en años anteriores.
¿Qué vamos a encontrar este año en Cheste?, pues cuatro carreras divididas en dos rondas para cada categoría de las Euroseries de Nascar, además de dos rondas de carreras de camiones que dan comienzo al campeonato de Europa de camiones, donde nuestro piloto nacional Antonio Albacete parte con muchas posibilidades de alzarse con el triunfo. Se habilitarán zonas de juegos para los niños, así como merchandising a la venta.
Ya sabes, puedes encontrar todo esto y mucho más los días 25 y 26 de abril en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo, comprando tus entradas desde ya mismo en este enlace:
La Cuna de Campeones ha inaugurado una nueva temporada con seis carreras en el circuito de Alcalá del Río (Sevilla) en las que el gran triunfador ha sido el piloto madrileño Marco García, vencedor de las dos mangas de Minimotos. En la categoría intermedia de MiniGP 110 los triunfos han sido para Pedro Acosta y José Antonio Rueda, debutante en la categoría, mientras que en MiniGp 140 Adrián Fernándex y Adrián Huertas han logrado las dos victorias en juego. La próxima cita de la Cuna de Campeones será el fin de semana del 12 de abril en el circuito de Móra d’Ebre (Tarragona).
Minimotos: Marco García empieza en forma
El piloto madrileño Marco García ha empezado como líder la Cuna de Campeones 2015 después de sumar una ‘pole’ y dos victorias en la primera cita del año, disputada en el circuito sevillano de Alcalá del Río. Marco García, que partía desde la primera posición de la parrilla, ha aprovechado este privilegio para marcharse hacia la victoria desde que se ha apagado el semáforo, perseguido de cerca por Jesús Torres, que ha terminado segundo, y Gonzalo Pérez, que ha sido tercero. Más peleadas han estado las siguientes posiciones, ocupadas por Sergio Rubio, Eduardo Gutiérrez, Izan Jesús Bellido, Abraham Montero y Álvaro Fuertes.
En la segunda manga, García ha calcado un guión muy similar, escapándose desde el principio y dejando atrás al resto de rivales. David García, que en la primera manga se ha salido de la pista y se ha vuelto a unir a la carrera en posiciones muy retrasadas, ha terminado segundo, justo por delante de Jesús Torres, tercero en la carrera y segundo de la general. Sergio Rubio, Álvaro Fuertes, Izan Jesús Bellido, Álvaro Carpe y Eduardo Gutiérrez han entrado en las siguientes posiciones.
MiniGP 110: Pedro Acosta y José Antonio Rueda en lo más alto
Como en Minimotos, el piloto de la ‘pole’ también ha sido el vencedor en MiniGP 110 en la primera manga. En este caso, se trata del murciano Pedro Acosta, que no ha tenido rival en la primera de las dos mangas disputadas en el circuito sevillano de Alcalá del Río. Tras él han llegado a meta varios pilotos locales, como Dani Muñoz, Hugo Millán o José Antonio Rueda, este último debutante en la categoría, igual que Ángel Piqueras, quinto. Fermín Aldeguer, Adrián Hernández y Antonio Carpe han ocupado las siguientes posiciones.
La segunda manga ha tenido un desenlace diferente en esta ocasión, con el debutante y vigente campeón de Minimotos José Antonio Rueda como vencedor. Rueda, que salía desde la segunda fila de parrilla, ha vencido por un segundo y medio a Pedro Acosta, segundo en esta segunda manga y líder de la general, y por algo más de cuatro segundos a otro de los debutantes en esta categoría intermedia, Ángel Piqueras. David Muñoz, Roberto García, Fermín Aldeguer, Adrián Hernández e Iván Sierra han terminado también entre los ocho primeros. Acosta, Rueda y Piqueras ocupan las tres primeras posiciones de la general.
MiniGP 140: Triunfos para Adrián Fernández y Adrián Huertas
En la categoría grande, la de MiniGP 140, el piloto de la ‘pole’, Raúl Pérez, no ha podido terminar en lo más alto del podio en ninguna de las dos mangas. En la primera, la victoria ha sido para Adrián Fernández, quien partía algo más retrasado pero ha aprovechado la mala suerte de Adrián Huertas, que se ha ido al suelo, y su mayor ritmo de carrera, para imponerse al resto de sus rivales. Por su parte, Pérez ha podido terminar segundo después de un adelantamiento al balear Izan Guevara, que rodaba segundo tras Fernández. David Salvador, Marcos Uriarte, Marcos Ruda, Daniel Holgado y Marcos García ocupan las siguientes posiciones de la primera manga.
Huertas, sin embargo, no ha dado opciones en la segunda de las carreras disputadas hoy y se ha impuesto al resto de pilotos por más de tres segundos. El piloto madrileño, que además ha marcado la vuelta rápida de la carrera, no ha tenido rival en esta manga en la que Adrián Fernández e Izan Guevara han ocupado las otras dos posiciones del podio. Tras ellos han terminado Raúl Pérez, segundo de la general tras Fernández, David Salvador, Marcos Uriarte, Marcos Ruda y Daniel Holgado, en un orden similar al de la primera manga.
Seis citas de marzo a noviembre
El calendario de la Cuna de Campeones 2015 cuenta con un total de seis carreras para los pilotos de Minimotos, MiniGP 110 y MiniGP 140, que cerrarán la temporada en la pista del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo el día del Gran Premio de la Comunitat Valenciana de MotoGP. La próxima carrera tendrá lugar el fin de semana del 11 y 12 de abril en el circuito de Móra d’Ebre, en Tarragona.
La Cuna de Campeones afronta la temporada 2015 ampliando la cobertura de formación de pilotos desde las Minimotos hasta el Campeonato de España de Moto3, una nueva apuesta por los jóvenes valores de la cantera. De este modo, la Cuna de campeones mantendrá las categorías habituales de Minimotos, MiniGP 110 y MiniGP 140, disputadas en circuitos más pequeños, a las que se une la presencia en los campeonatos de PreMoto4, PreMoto3 y Moto3.
La cúspide de esta estructura de formación de pilotos la forman los tres participantes del Campeonato de España de Velocidad de Moto3 apoyados por la Cuna de Campeones: Pedro Soler (Bullit Motorcycles), Héctor Garzó (Momn) y Vicente Pérez (Llinsual HMA Racing). Estos tres pilotos, formados en diferentes categorías de la Cuna de Campeones, liderarán la escuela del Circuit en su búsqueda del título nacional de la categoría auspiciada por la Real Federación Motociclista Española.
El escalón previo lo formarán las categorías de PreMoto3 y PreMoto4. En la categoría de PreMoto3, que se disputa en el marco del Campeonato de España de Velocidad y que dará comienzo el fin de semana del 29 de marzo en el Circuito de Albacete, la Cuna de Campeones contará con un equipo formado por Pedro Javier Castaño, Alejandro García, Marc Luna y Joan Díaz. Por su parte, en la categoría de PreMoto4, en la que competirán pilotos como el valenciano Adrián Carrasco o el jerezano Faustino Cañero, se disputará de forma paralela al Campeonato Mediterráneo de Velocidad, con algunas pruebas junto con el campeonato andaluz o el español.
La Cuna de Campeones 2015 se estrena este fin de semana en Sevilla
La base de la Cuna de Campeones, formada por las categorías de Minimotos, MiniGP 110 y MiniGP 140, empieza este fin de semana en el circuito de Alcalá del Río, en Sevilla. Más de setenta pilotos competirán esta temporada por ser los vencedores de los títulos de la mayor escuela de formación de pilotos nacional. Entre ellos destacan el balear Izan Guevara y el andaluz José Antonio Rueda, campeones de MiniGP 110 y Minimotos en 2014 y que este año suben de categoría y afrontan un nuevo reto.
La parrilla más concurrida será la de Minimotos, la etapa inicial de todos los pilotos en el mundo del motociclismo. Con participantes desde seis años, serán un total de 31 los pilotos que tomen parte en esta categoría. En MiniGP 110 competirán hasta 18 pilotos, mientras que en la categoría más alta, MiniGP 140, serán 27 los participantes.
Del total de 76 participantes, llegados de una decena de Comunidades Autónomas además de un piloto procedente de la República Checa, destaca la participación valenciana, con 20 pilotos. Andalucía, con 17, y Madrid, con 15, son las siguientes Comunidades más representadas. Murcia (7), Castilla La Mancha (6), Extremadura, Cantabria y Asturias (2), Islas Baleares y Navarra (1) son el resto de Comunidades con representantes en la Cuna de Campeones.
El calendario de la Cuna de Campeones 2015 cuenta con un total de seis carreras para los pilotos de Minimotos, MiniGP 110 y MiniGP 140, que cerrarán la temporada en la pista del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo el día del Gran Premio de la Comunitat Valenciana de MotoGP.
El valenciano ha marcado el mejor tiempo en los últimos entrenamientos de la pretemporada, marcados por el mal tiempo. Su compañero, Fabio Quartararo, ha sido tercero en la tabla de tiempos y María Herrera, decimonovena.
El Circuito de Jerez ha bajado el telón de la pretemporada 2015 y la próxima vez que vuelvan a rugir los motores de Moto3 será la semana que viene, en la primera carrera del año bajo los focos del Gran Premio de Catar. En unos entrenamientos marcados por la lluvia, los pilotos Repsol de la cilindrada pequeña aprovecharon las sesiones con la pista seca para ultimar los ajustes de sus motos de cara al inicio del Mundial. A pesar de los pocos kilómetros acumulados en estos tres días, Jorge Navarro y Fabio Quartararo han confirmado sus buenas sensaciones de las pruebas anteriores, terminando primero y tercero, respectivamente, en la tabla de tiempos combinada. María Herrera, con algunos problemas técnicos en la jornada de ayer, ha terminado decimonovena.
A menos de una semana para viajar a Catar, la precaución ha imperado en las pruebas de Jerez, y tanto Jorge Navarro como Fabio Quartararo y María Herrera han sumado pocas vueltas en estos tres días marcados por la lluvia. En el cómputo de las pocas sesiones que han podido rodar en seco, el mejor registro de los tres días de pruebas lo logró ayer Jorge Navarro, con un crono de 1 minuto, 48 segundos y 189 milésimas. Su compañero Fabio Quartararo fue tercero, parando el cronómetro en 1 minuto, 49 segundos y 33 milésimas.
La próxima vez que los pilotos vuelvan a subirse a sus monturas será en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Catar. El próximo jueves 26 de marzo se encenderán por primera vez los focos del Circuito de Losail para dar el pistoletazo de salida a la temporada 2015 del Campeonato del Mundo de Moto3.
Jorge Navarro: «Aunque el tiempo no nos ha permitido hacer todos los kilómetros que teníamos programados, la valoración de la pretemporada es muy buena. Hemos hecho un buen trabajo entre el equipo y yo para lograr la mejor puesta a punto posible y, aunque sólo hemos podido rodar 26 vueltas en esta última oportunidad en Jerez, me voy con muy buen sabor de boca porque he terminado primero y esto siempre motiva. Nos vamos a Catar con una mentalidad muy positiva y con la intención de aprender el máximo posible. Estoy seguro de que si todo va bien, lograremos resultados muy buenos».
Tras un periplo de ocho temporadas en la alta competición, tras otros tantos años de karting, el español Roberto Merhi logrará cumplir este fin de semana, en Australia, uno de sus mayores sueños: disputar su primer Gran Premio de Fórmula 1. Será a los mandos del monoplaza más modesto de la parrilla, el de Manor, equipo que ha confiado en el castellonense para su reentrada en el Gran Circo.
De hecho, Roberto no es un desconocido para los hombres de John Booth, ya que éste fue su equipo en 2009, cuando ambos juntaron sus fuerzas para disputar la F3 Euroseries. Entonces, Roberto sorprendió con grandes actuaciones a pesar de su falta de experiencia, como un podio en su carrera de debut en Hockenheim. Después, Merhi acabaría alzándose con el título de la categoría, pasando dos años en el DTM como piloto oficial de Mercedes, antes de retornar en 2014 a su exitosa carrera en monoplazas. Seis años después, equipo y piloto vuelven a encontrarse para escribir una nuevo capítulo de su historia juntos. En principio, Roberto correrá el Gran Premio inicial de la temporada, pero para poder pensar en una continuidad a medio plazo, es imprescindible el apoyo de algún patrocinador que ayude al equipo.
Roberto, que ya se encuentra en Australia, comenzará hoy a preparar la carrera en el Albert Park, empezando por lo más elemental, que será hacerse el asiento. Merhi será el decimocuarto piloto español en la historia que logra disputar un Gran Premio de Fórmula 1.
Roberto Merhi: “Hoy, por fin, puedo anunciar algo con lo que he soñado muchas veces, y que tan lejos parecía: correr en Fórmula 1. No unas prácticas libres, sino un Gran Premio completo. Dentro de cinco días, seré piloto de F1 con mayúsculas. Es momento de dar las gracias a mucha gente que lleva años apoyándome, tanto dentro, como fuera de las carreras, y por supuesto al equipo Manor. Viejos conocidos que han confiado en mi para iniciar esta nueva etapa que espero les traiga muchos éxitos. Sé que no tendremos los medios para luchar con el resto de equipos en igualdad de condiciones, al usar un coche y una unidad de potencia de 2014, pero con humildad daremos todo lo mejor de nosotros mismos. No quiero olvidarme de Jules Bianchi. El llevo este monoplaza la temporada pasada, y es un piloto por el que siento un gran respeto. Por último, espero que esta carrera sirva para abrir la oportunidad de disputar otras durante la temporada. Necesito un patrocinador si quiero continuar, pero desafortunadamente en España, no estoy encontrando apoyos. Ojala esto me ayude a cambiar esta situación y encarar con más seguridad el futuro.”
La única cita de la NASCAR europea en España se celebrará los días 25 y 26 de abril en Cheste junto con el Gran Premio Camión de las Naciones
El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ha puesto a la venta las entradas para asistir al Valencia American Fest, el acontecimiento que reúne en Cheste dos de las pruebas más espectaculares del mundo del motor: el Gran Premio Camión de las Naciones y la única cita española de la Whelen NASCAR EuroSeries que se celebrarán el 25 y el 26 de abril.
Los precios van de los 20 euros de la entrada más barata, con acceso a las tribunas del Circuit y al paddock de NASCAR y los 35 euros del acceso a la Tribuna de boxes y al paddock completo incluyendo el del Gran Premio Camión.
NASCAR desembarcará en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo los próximos 25 y 26 de abril con la celebración de la primera de las seis citas del calendario de la NASCAR Whelen Euroseries con paradas en Alemania, Italia, Francia, Reino Unido y Bélgica.
Asimismo el Campeonato de Europa de Camiones de Carreras comenzará en Cheste con la primera de un total de diez pruebas que cerrarán el certamen en Le Mans el 11 de octubre.
Además de las carreras todo un sinfín de actividades en el paddock del Circuit con la presencia de Coches Americanos, espectáculos de drifting y de pilotos acróbatas sobre dos ruedas, exhibiciones de patinadores… que convertirán el paddock valenciano en una réplica de las zonas públicas de Daytona e Indianapolis durante sus multitudinarias carreras.
National Association for Stock Car Auto Racing, eso es NASCAR, la Asociación Norteamericana de Turismos de Carreras, que cuenta con un campeonato en Europa denominado NASCAR Whelen Euroseries que comenzará su temporada 2015 los días 25 y 26 de abril en el Circuit.
Se trata del Gran Premio Camión de las Naciones, la primera de las reuniones del Campeonato de Europa FIA de Carreras de Camiones que desde hace ya muchos años es la mayor competición mundial de camiones.
De la fusión del show americano de NASCAR y del gran espectáculo de los Camiones, nace el Valencia American Fest.
Es la III edición del festival del MOTOR y MUSICA que este año el circuito organiza en colaboración con la NASCAR europea y el Gran Premio Camión de las Naciones como protagonistas del cartel. Un espectáculo para disfrutar del MOTOR EXTREMO y la diversión para todos los públicos.
En el Circuito de Cheste el sábado 25 y el domingo 26 de abril, el viernes previo se llevarán a cabo los entrenamientos libres pero no habrá actividades públicas en el paddock
Comienza el sábado por la mañana a las 9:00 horas y hasta las 6 de la tarde y continúa el domingo 13 desde las 8:30 de la mañana hasta las 16 horas
20 euros las entradas con acceso a todas las tribunas del Circuit (excepto la Tribuna de boxes) y al paddock general (excepto el paddock del Gran Premio Camión) y 35 euros las entradas con acceso a todas las tribuna (incluida la de Boxes y el paddock completo.
| Tipos de Entradas | Tarifa | Precio |
| TRIBUNA BOXES Abono S+D | ADULTO | 35,00 € |
| TRIBUNA BOXES Abono S+D | JUNIOR | 10,00 € |
| TRIBUNA GENERAL Abono S+D | ADULTO | 20,00 € |
| TRIBUNA GENERAL Abono S+D | JUNIOR | 10,00 € |
| PADDOCK CAMIÓN SÁBADO | ADULTO Y JUNIOR | 10,00 € |
| PADDOCK CAMIÓN DOMINGO | ADULTO Y JUNIOR | 10,00 € |
| PALCO VIP S+D | ADULTO | 200,00 € |
| PALCO VIP S+D | JUNIOR | 200,00 € |
| PALCO VIP DOMINGO | ADULTO | 120,00 € |
| PALCO VIP DOMINGO | JUNIOR | 120,00 € |
Sí todas las entradas son válidas para sábado y domingo. No hay entradas de un solo día. En la entrada sólo aparece la fecha del domingo 26 de abril, pero es válida para el fin de semana.
No pagan nada hasta los 7 años y pagan una entada reducida, de 10 euros, de 8 a 14 añosSí pero no olvides solicitar un ticket de SALIDA para poder volver a entrar
Tienes derecho a seguir todas las actividades de la pista desde las Tribunas, puedes además disfrutar de las exhibiciones en el paddock y todas las demás actividades programadas que incluyen castillos infantiles para niños y niñas, escuela de seguridad vial, exhibición deportivas, taller de patinaje, y la gran jaula con exhibiciones de Drifting y stunt riders
Sí, si el motivo es atribuible al CircuitSí público y gratuitoNo, no se puede acamparPuedes encontrar información en nuestra guía de servicios Contaremos con zonas de venta de comida y bebida temáticas a lo largo del paddock además del restaurante del Circuit que permanecerá abierto durante la celebración del evento
Por fin se va despejando el futuro a corto plazo del español Roberto Merhi. El corredor valenciano, repetirá esta temporada en las World Series by Renault, certamen en el que la temporada pasada, luchó por el título tras vencer tres pruebas y dejar un gran sabor de boca en su retorno a los monoplazas. En esta ocasión, lo hará al volante de un coche del equipo Pons Racing.
Merhi ha sido uno de los pilotos más deseados en esta pretemporada, no en vano, lo mostrado en 2014, donde remontó desde unos inicios de temporada difíciles, adaptándose de nuevo a los monoplazas tras dos años de DTM y construyendo un equipo, Zeta Corse, desde la nada, para acabar discutiendo el cetro en la última ronda de Jerez, le coloca como uno de los hombres fuertes de 2015 en la series de Renault.
Pons Racing es uno de los equipos más longevos del campeonato, presentes desde su origen en 2005, y provenientes de las anteriores World Series by Nissan, donde se proclamaron campeones con Kovalainen en 2004. Roberto, que en 2014 también tuvo la oportunidad de mostrarse por primera vez en la Fórmula 1 tras su paso por Caterham, se proclamó campeón de la F3 europea en 2011, tras romper todos los registros del campeonato en cuanto a victorias y puntos logrados en una sola temporada.
Roberto Merhi: “Este va a ser un año apasionante y muy decisivo en mi carrera deportiva. La temporada pasada mi llegada al campeonato fue un tiro al aire. Estaba en el peor momento de mi carrera, había perdido el volante en el DTM, y muchos me daban por acabado. Subirme a un coche que no conocía, con una potencia que nunca había llevado en monoplazas, y con un equipo totalmente nuevo, fue el mayor desafío de mi vida, pero era eso o quedarme en casa. Las cosas, al final, fueron mejor de lo esperado, y además de los resultados, que fueron muy buenos, yo crecí enormemente como piloto. Luché como nunca para lograr las victorias y los puntos que me permitieron pelear por el título, algo que era impensable antes de comenzar el año. Esta temporada, las cosas deberían ser distintas. Conozco el coche y la categoría, y Pons es un equipo ya formado con una larga trayectoria y una estabilidad en el personal. Tenemos toda la pretemporada por delante para acoplarnos, poner el coche a punto y salir a pelear por el campeonato desde la primera carrera. Les estoy muy agradecido por esta oportunidad y espero poder darles muchas victorias.”
Cientos de motos y coches clásicos han tomado el paddock del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo en la primera jornada del Classics and Legends, en la que el piloto italiano 15 veces campeón del mundo, Giacomo Agostini ha sido el protagonista.
Agostini, que ya había tenido la oportunidad de rodar sobre la pista de Cheste hace cuatro años para probar una de las MotoGP de Valentino Rossi tras el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, se ha mostrado “muy contento de rodar en un circuito moderno y con todas las medidas de seguridad, me gusta mucho este trazado porque todos los aficionados pueden ver todas las curvas”, ha indicado
El italiano ha completado más de 6 vueltas a los mandos de la MV Augusta con la que fue Campeón del Mundo de 500cc en el año 1971, ese año Agostini cumplió 29 años. Ahora con 72 recuerda que “en esas motos los pilotos éramos más importantes, ahora la tecnología ha avanzado mucho y la electrónica marca la diferencia”, el piloto italiano ha señalado a Marc Márquez como “principal favorito para ganar el Mundial de MotoGP que empieza en menos de un mes aunque Lorenzo y Valentino y Pedrosa son también muy fuertes y seguro que va a ser un año muy competido”.
Más de 5.000 aficionados han disfrutado conociendo los detalles de los cerca de 500 vehículos expuestos en el paddock del Circuit. Coches, motos, camiones y hasta bicicletas de época han formado este museo de los clásicos deportivos y populares con vehículos construidos desde 1945 hasta 1990.
En el apartado deportivo los portugueses Pedro Rezende y Miguel Pais do Amaral han sido los ganadores de la primera carrera de la Historic Endurance en la categoría de coches de hasta 1976, entre los anteriores a 1971 la victoria ha sido para el español Antonio Gutiérrez y los más antiguos, los anteriores al año 65 han visto al Porsche 911 de Pablo Tarrero en lo más alto del pódium.
El Classics & Legends se cerrará el domingo con un sinfín de actividades dentro y fuera de la pista y con el homenaje público a Ricardo Tomo de los aficionados y de los pilotos de ayer y de hoy que recordarán al piloto leyenda del Circuit en un acto conducido por el que fuera presentador de las carreras de motociclismo en TVE Valentín Requena. El acto tendrá lugar a las 12:30 horas junto a la torre de control del Circuit.
Atracciones infantiles, exhibiciones, actuaciones, bicis, camiones y otros vehículos han completado un programa que cuenta con la última carrera de la Historic Endurance al mediodía, con 28 coches inscritos de cuatro diferentes nacionalidades con modelos míticos como el Lotus Elan, los Porsche 911, los Alfa Romeo GTA, Ford Capri entre otros.
El Circuit de la Comunitat Valenciana ha celebrado un homenaje en recuerdo del piloto que da nombre a las instalaciones de Cheste, el legendario Ricardo Tormo, en el marco de la segunda edición de su festival de vehículos de época, el Classics & Legends.
Pilotos de ayer y de hoy, familiares, compañeros de equipo, amigos y aficionados han compartido recuerdos sobre el piloto de Canals que falleció un año antes de la inauguración del Circuit. Su hijo Ricardo Tormo Gras ha recogido de manos del director general del Circuit Gonzalo Gobert un cuadro con la misma imagen que a partir de hoy presidirá la parrilla de salida del Circuit con la figura del campeón de Canals acompañado por el texto “The Legend”. Tormo ha sido recordado en un acto dirigido por el expresentador Valentín Requena y con algunos pilotos Giacomo Agostini, Manuel Champi Herreros, Pier Paolo Bianchi y Jaime Alguersuari, además del expresidente de la Federación Valenciana de Motociclismo. La estrella del fin de semana, el quince veces Campeón del Mundo Giacomo Agostini ha recordado a Tormo como “un piloto con un gran corazón, muy agresivo y muy bravo, y que se veía siempre que tenía ganas de ganar”.
Más de 20 títulos mundiales se han reunido en el paddock para recordar a Ricardo Tormo, Giacomo Agostini, Freddie Spencer, Champi Herreros, Pier Paolo Bianchi o Nico Terol, uno de los frutos de la escuela del Circuit. “Me han contado historia impresionantes sobre Ricardo Tormo que era un piloto muy valiente y una grandísima persona, de su trabajo nos queda este gran Circuit y la escuela de pilotos de la que he salido yo y muchos otros pilotos” ha señalado Nico Terol que compite con Ducati en el Campeonato del Mundo de Superbike.
La segunda Jornada del Classics and Legends ha estado marcada por una gran participación con un total de 545 vehículos expuestos en el paddock. Durante todo el fin de semana más de 13.000 aficionados se han acercado hasta el Circuit para disfrutar de auténticas joyas sobre dos ruedas, sobre tres ruedas, cuatro ruedas o más como los camiones clásicos que también han rodado por el Circuit.
En las competiciones, Una Triumph, una BMW y una Suzuki han sido las vencedoras del primer Salón Moto Racer en las categorías de mejor preparación mejor transformación y originalidad. y los pilotos del Porsche 911 Pedro Recende y Miguel Pais do Amaral han vuelto a ganar la carrera de la Historic Endurance que ha abierto su calendario 2015 en Valencia.
