El Circuit estrena la RFME Copa d’Espanya de Flat Track

El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo celebrarà els pròxims 9 i 10 de juliol la primera prova puntuable per a la RFME Copa d’Espanya de Flat Track, un certamen de nova edició porta a Europa una de les competicions més espectacular del motociclisme americà.

Per primera vegada un c2016-Spanish-Flat-Track-VAL MED WEBertamen aposta per l’autèntic Flat Track amb set proves en el calendari que donarà començament el dissabte 9 i el diumenge 10 de juliol en un circuit oval preparat per a l’ocasió junt amb l’accés principal de les instal·lacions de Cheste.

El Dirt Track és una disciplina motociclista de velocitat originària dels Estats Units i que es disputa en pistes de terra o cendra. Hi ha diferents modalitats, la més comuna és el Flat Track, on la pista és un oval completament pla o amb un molt lleu peralt. Els circuits de la modalitat TT, en canvi, alternen corbes d’esquerra i dreta i solen incloure algun bot.

En el cas d’esta primera prova el dissabte a la vesprada nit els pilots competiran sobre un oval i en la jornada del diumenge ho faran en la modalitat TT, ambdós en un circuit multidisciplinari creat a imatge del mític circuit californià de Lodi en el que se celebren carreres de l’especialitat des de 1953.

Esta modalitat del motociclisme off road s’ha popularitzat a Europa perquè els pilots del Campionat del Món de Motociclisme practiquen sobre motos de flat track per a depurar la seua tècnica de derrapaje, que és la clau de l’especialitat.

Pilots com Marc Márquez o Valentino Rossi roden cada setmana en motos d’este tipus que no té fre davanter i traccionan a base d’accelerador i llargues derrapades.

Les entrades estan ja a la venda en la web del Circuit des de 10 euros. Els menors de dotze anys o paguen.

El Circuit col·labora novament amb l’AECC

L’Associació Espanyola Contra el Càncer AECC i el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo col·laboren un any més en l’organització d’una jornada d’ajuda als xiquets oncològics que se celebrarà dissabte que ve 2 de juliol.

El director general del Circuit Gonzalo Gobert i José Esplugues Sánchez, de l’AECC s’han reunit este matí per a posar en marxa l’activitat en què participaran un total de 60 vehicles del fòrum soloporsche.com Logo AECC

Durant la matinal els esportius alemanys serviran perquè alguns dels pacients oncològics de l’associació viva una experiència inoblidable sobre els 4.005 metres del traçat de Cheste. Posteriorment els propietaris dels Porsche tindran l’oportunitat de participar en diferents tandes en benefici de l’AECC.

L’AECC integra a pacients, familiars, persones voluntàries i professionals que treballen units per a previndre, sensibilitzar, acompanyar les persones, i finançar projectes d’investigació oncològica que permetran un millor diagnòstic i tractament del càncer. Lluitar contra el càncer liderant l’esforç de la societat per a disminuir l’impacte causat per esta malaltia i millorar la vida de les persones és l’objectiu de l’Associació Espanyola Contra el Càncer

Fantàstic sisé lloc per a Barberà en una carrera boja en Assen

El pilot d’Avintia Racing, Héctor Barberà ha aconseguit un fantàstic sext lloc en una carrera boja que s’ha disputat en dos parts. Era la primera vegada en 86 anys d’història del Dutch TT que es corria en diumenge, a més de la carrera número 250 de l’era MotoGP en el Campionat del Món.

Però més sobretot serà recordada pel seu desenllaç final. Inicialment prevista a 26 voltes, la carrera ha sigut detinguda per la forta pluja quan faltaven 12. En eixa primera part les coses no havien anat massa bé per a Héctor Barberà. El valencià estava 14é quan han tret la bandera roja.
Barberá 8_ASSEN_2016_REPSOL_MGP-0868

En la segona carrera Barberà ha anat agafant ritme a poc a poc per a acabar sext per darrere d’Andrea Iannone. Amb este resultat el pilot d’Avintia Racing escala un lloc en la classificació provisional i, a falta d’una carrera per a arribar a l’equador del campionat ocupa la sèptima posició. A més continua sent la primera Ducati en la general.

Héctor Barberà

“Estic molt content perquè la primera carrera era un desastre, he decidit muntar el pneumàtic posterior dur i no tenia res de grip, en la recta anava patinant. Només de fer el gest d’entrar en les revoltes la moto s’encreuava i la veritat és que ho estava passant malament. En la segona carrera tenia clar que calia muntar el bla i ha canviat per complet el comportament de la moto. Però ha sigut tan gran el canvi que he tardat un parell de voltes a reaccionar. Acabar el sext en un cap de setmana tan complicat, amb ruptures i caigudes ha sigut una recompensa per a tots. Vull donar una vegada més les gràcies a l’equip perquè ha reaccionat molt ràpid a tots els problemes que hem tingut, i m’han estat motivant en tot moment.”

Gran actuació personal de Merhi en Le Mans

El pilot de Castelló Roberto Merhi ha complit amb nota en la seua primera participació en les 24 Hores de Le Mans, superant totes les expectatives. Merhi ha anat bé de dia, de nit, a l’alba, amb aigua, en sec, amb tràfic i en volta neta. A més, es va portar el premi de marcar la volta ràpida en carrera en la categoria LMP2.

En la jornada del dissabte, Roberto prenia l’eixida des de la quarta posició de la seua categoria, dotze de la general, i amb pista mullada. Ràpidament es col·locava líder (sèptim de la general), i al final de les seues quatre hores de relleu, entregava el cotxe en primera posició de LMP2, amb quasi un minut d’avantatge sobre el segon classificat, després d’una demostració que no va passar desapercebuda per a ningú en el paddock gal, i que va despertar molts elogis.

En el seu segon relleu, a partir de mitjanit, va ser durant quatre hores, de nou, el prototip més ràpid de la seua categoria en pista, mostrant la seua gran capacitat d’adaptació a la nit, a pesar de ser la seua primera experiència davall estes circumstàncies. Desafortunadament, ja no comptava per a la lluita per les posicions punteres, a causa de dos incidents que van protagonitzar els seus dos companys d’equip durant els seus respectius relleus.

En el matí del diumenge, de nou a onze, Merhi finalitzava el seu debut en Le Mans firmant la volta ràpida en carrera dins de la categoria LMP2, amb un crono que millorava inclús la pole position que s’havia marcat en la qualificació del dimecres.

Roberto Merhi: “Crec que he d’estar molt content del que he fet durant este cap de setmana. El resultat global del cotxe no ha pogut ser el que esperàvem en Manor, però des del meu punt de vista personal he demostrat que tinc tot el que és necessari per a poder aspirar a tot en esta prova. La nit m’ha agradat i he anat ràpid, el circuit és fantàstic. L’experiència d’enguany crec que serà molt important de cara a tindre més opcions d’aconseguir un bon resultat l’any que ve. Pense que esta actuació em pot obrir portes en el futur dins del món de la resistència.”

Brad Baker disputarà la primera carrera de la RFME Copa d’Espanya de Flat Track

El campió de l’AMA Grand National 2013 Brad Baker correrà amb l’equip Kawasaki Noyes Camp en el Circuit

Brad Baker participarà en l’inici de la RFME Copa d’Espanya de Flat Track com a pilot del Kawasaki Noyes Camp. L’acadèmia de pilotatge impulsada per Kenny Noyes és un dels principals patrocinadors d’este nou campionat i invitarà pilots punters dels Estats Units i Regne Unit a cada una de les proves, amb l’objectiu d’impulsar el flat track i donar-ho a conéixer tots els aficionats espanyols.

2016-Spanish-Flat-Track-VAL MED WEBL’estructura del Noyes Camp estarà composta per Ferran Sastre, que competirà en la categoria Rookies, Ferran Mas, que correrà en Màsters, i per un pilot distint per a FlatTrack Pro en cada una de les cinc rondes del campionat. Tots ells seran noms de primer nivell que milloraran l’espectacle i atorgaran al certamen un marcat caràcter internacional.

La primera ronda de la RFME Copa d’Espanya de Flat Track se celebrarà els dies 9 i 10 de juliol en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Esta prova, a més, servirà per a inaugurar una rèplica del mític Lodi Cycle Bowl que s’ha construït en el traçat de Cheste: el dissabte a la nit hi haurà carrera en oval i el diumenge en el TT (un traçat en el que també hi ha corbes a dreta i inclús bots) .

En 2013, Brad ‘The Bullet’ Baker va ser campió de l’AMA Pro Flat Track, la principal competició de dirt track a nivell mundial. També va ser rookie de l’any en 2011 i en l’actualitat és pilot oficial de Harley Davidson. L’última vegada que va visitar Espanya, este pilot de Dryad (Washington) va aconseguir la victòria en el III Superprestigi Dirt Track de Barcelona

Brad Baker #6

“Estic molt emocionat per competir en un oval de quart de milla a Espanya. Esta serà la meua quarta visita i estic agraït per formar part en el primer campionat espanyol de flat track. Correré amb una KXF450 del Kawasaki Noyes Camp, un equip impulsat per Kenny Noyes. Ja he competit en el Superprestigi de Barcelona, i sé que hi haurà una bona graella de flat trackers. El que Iana Petrova (GALL d’On Track Motorsports) i Kenny volen veure a Espanya és l’evolució dels octaus de milla fins als quarts de milla, i també desitgen que els pilots puguen córrer en una gran varietat de circuits, inclosos els TT. Disfrute molt competint a Espanya, i estic desitjant afrontar este reto”.

Navarro, operat satisfactòriament d’una fractura en la tèbia i el peroné

El pilot del Team Estrela Galícia 0,0 Jorge Navarro va ser intervingut amb èxit ahir a la vesprada d’una fractura amb desplaçament de la tèbia i el peroné de la cama esquerra, que va patir el dissabte mentres entrenava en el Karting KSB de València, i es descarta la seua presència en el Gran Premi d’Holanda.

Jorge Navarro, segon en la classificació general del Mundial de Motociclisme en la categoria de Moto3, va ser intervingut amb èxit ahir a les 20:00h pel Dr. Ignacio Ginebreda Martí, especialista en Cirurgia Ortopèdica i Traumatologia i responsable de la Unitat de Patologia del Creixement i Fixació Externa en l’Hospital Universitari Quirón Dexeus de Barcelona, després de patir una fractura de la tèbia i el peroné de la seua cama esquerra mentres entrenava en el Karting KSB.

El Dr. Xavier Mir, el qual ha estat pendent en tot moment de la situació del pilot junt amb els professionals de l’Institut Català de Traumatologia i Medicina de l’Esport (ICATME) , ha declarat després de la intervenció quirúrgica que “Jorge Navarro, després d’haver-li practicat un control radiològic, ha sigut intervingut d’una fractura de tèbia i peroné en la cama esquerra, practicant-se un enclavat endomedular de tèbia, fresatge amb bloqueig proximal i distal. S’ha optat per este tipus d’intervenció, que consistix a fixar la tèbia amb un clau en compte de plaques, perquè, d’esta manera, el pilot podrà començar a recolzar el peu molt abans i així accelerar la seua recuperació. El pacient rebrà l’alta en 48 hores, moment a partir del qual pensem que podrà iniciar la recuperació funcional”.

DEP Luis Salom

El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo i el Bressol de Campions volen mostrar el seu més sincer condol a la família, equip i amics de Luis Salom.

Descansa en Pau

 

Els aficionats trien la huitena corba del Circuit per a homenatjar Bernat Martínez

  • El pilot d’Alberic va morir en Laguna Seca el 19 de juliol de 2015
  • Casi 1.500 persones han participat en la votació

La huitena corba del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo portarà el nom de Bernat Martínez, el pilot d’Alberic que va morir el passat 19 de juliol de 2015, a causa de les lesions patides en un accident múltiple en l’eixida de la prova de MotoAmerica.

El consell d’administració de la societat gestora del Circuit va decidir posar en marxa un procediment d’elecció entre tres revoltes perquè els aficionats triaren durant tres setmanes quina d’aquestes seria la Corba Bernat Martínez.

Bernat Martínez tras vencer el trofeo de la Algueña en julio de 2015 FOTO PJ VALLESPI webUn total de 1.457 aficionats han expressat el seu vot en la web oficial del Circuit www.circuitvalencia.com amb 903 vots a favor del huité gir del Circuit. Es tracta d’una corba a esquerres que es pren en segona marxa als comandaments d’una MotoGP. A més, és una de les frenades en què més avançaments es produeixen en una zona molt pròxima a les tribunes. Un total de 287 aficionats van triar la corba 11 i 267 la cinquena.

Els vots han sigut emesos des de 47 províncies d’Espanya, i també han arribat des d’Itàlia, Estats Units, França, Regne Unit i Indonèsia. Cinc dels aficionats han resultat guanyadors de dues entrades per a assistir al Gran Premi Motul de la Comunitat Valenciana el pròxim 13 de novembre.

Els guanyadors son:

RUBÉN MUÑOZ MUÑOZ de Vila-real (Castelló)

MARIOLA ARNAU de Canals (València)

YAGO ROSADO EGEA de Cunit (Tarragona)

EDUARDO PRIETO de Palma de Mallorca

MIGUEL DE LA CASA d’Alacant

El director general de l’Esport, Josep Miquel Moya, ha assenyalat que “el nom de Bernat Martínez està unit a valors com ara el talent, la perseverança i la humilitat d’un pilot que va saber viure de la seua passió pel motociclisme en condicions adverses. A partir del pròxim Gran Premi, el Circuit recordarà per sempre la seua memòria en la huitena corba del seu traçat”.

Bernat Martínez ja va rebre l’homenatge dels aficionats al motociclisme en les instal·lacions del Circuit. Més de 500 motos van realitzar una última volta d’honor al traçat al voltant del cotxe fúnebre amb les restes mortals del pilot d’Alberic.

El nom de Bernat Martínez s’unirà així als de Jorge Martínez Aspar, Michael Doohan, Nico Terol, Ángel Nieto, Manuel Champi Herreros i Adrián Campos, els pilots que compten amb una corba al Circuit junt amb l’afició que dóna nom a la setena corba de la pista valenciana

5 moments inolvidables + 1 salvada històrica

En el Gran Premi de la Comunitat Valenciana s’han succeït moments inolvidables i fantàstics que els aficionats al motociclisme recordaran per sempre. Des de 1999, any en què es va inaugurar el Circuit amb la celebració del primer gran premi, el mundial celebrarà el 13 de novembre el seu 18é pas per Cheste i encara que cada un guarda els seus grans moments, nosaltres hem triat estos:

#1 Les llàgrimes de Ricardo – 1999

Diuen els que més ho van veure veure córrer que Ricardo Tormo era un gran pilot en sec però que es tornava únic davall l’aigua, invencible. El diumenge 19 de setembre de 1999, després d’una setmana solejada va fer de dia plovent. Eixos mateixos que ho van veure veure córrer i que recordaven la seua habilitat sobre mullat van dir que ens era pluja, “eran les llàgrimes de Ricardo que no havia pogut assistir al primer Gran Premi en un circuit pel qual tant va lluitar”. En eixa primera edició el francés Regis Laconi (Yamaha) es va portar la victòria per davant de Kenny Roberts (Suzuki) i Garry McCoy (Yamaha) que va ser el sorprenent guanyador de la segona edició. En la categoria de 250cc la victòria va ser per al japonés Torhu Ukawa (Honda) i en 125 va guanyar l’italià Gianluigi Scalvini (Aprilia) . L’únic local en el podi va ser Emilio Alzamora (Honda) que eixe any es va proclamar Campió del Món.

#2 La victòria de Sete – 2001

La pluja també va ser la actriu secundària de la victòria de Sete Gibernau en 2001. El Gran Premi de la Comunitat Valenciana va ser un dels primers esdeveniments internacionales que es van celebrar just després de l’atac terrorista a les Torres Bessones de Nova York. Després d’un minut de silenci en la graella del Circuit, els pilots van començar una d’eixes carreres en què ni plou ni deixa de ploure, amb la pista canviant i moltes caigudes. Després d’una última volta d’infart Sete Gibernau (Suzuki) aconseguia la primera victòria d’un pilot espanyol en el Circuit i també la primera de la seua carrera esportiva. El brasileño Álex Barros (Honda) i el seu company en Suzuki Kenny Roberts le van acompanyar en el podium de l’últim any de 500cc en el que Valentino Rossi se va alçar amb el títol.

Abans del podi, en la volta d’honor, Sete Gibernau va fer un homenatge al poble nord-americà. El pilot català va clavar la bandera nord-americana enfront del públic de Cheste junt amb l’espanyola. Eixa imatge va ocupar un espai en la portada de la premsa americana en les setmanes posteriors al pitjor atac terrorista de la seua història. Per cert, eixe mateix any un jove Dani Pedrosa (Honda) va aconseguir el seu primer podi de 125cc per darrere de Manuel Poggiali (Gilera) i de Toni Elías (Honda)

#3 Rossi vs Hayden i com perdre un títol mundial – 2006

Valentino Rossi portava ja cinc anys consecutius dominant el Campionat del Món de MotoGP. En 2007 les motos de 990cc donarien pas a les de 800cc i València, que portava ja des de 2001 tancant el mundial, acollia l’última carrera amb Valentino Rossi (Yamaha) i Nicky Hayden (Honda) en la lluita pel títol amb avantatge per al prodigiós italià. En plena remuntada després d’una mala eixida Rossi patix una caiguda en la corba Doohan, torna a la pista i inclús aconseguix remuntar fins a la 13a plaça. Però Hayden acaba tercer i es proclama campió del món amb llàgrimes en els ulls.

A més de la derrota del multicampió, la carrera situa entre els moments inoblidables a l’australià Troy Bayliss, habitual del Mundial de Superbike que va rebre com a regal de Ducati la possibilitat de participar en l’últim Gran Premi de l’any amb una de les motos de l’equip. Bayliss va arribar a València després d’interrompre les seues vacacions, es va col·locar segon en la graella de Cheste i va guanyar la carrera amb autoritat, la seua única victòria en MotoGP. Eixe mateix any Héctor Faubel (Aprilia) va aconseguir la segona victòria d’un valencià en el Gran Premi de casa, dos anys abans el seu amic Héctor Barberá (Aprilia) havia aconseguit la primera.

En la categoria de 250cc, el mallorquí Jorge Lorenzo (Aprilia) aconseguia el seu primer títol mundialista en un final de temporada d’infart en què va superar Andrea Dovizioso i a Alex d’Angelis.

 

#4 De campions i homenatges – 2011

Successos imprevisibles en les carreres prèvies a les de Cheste marquen de vegades el que pugues succeir en el Gran Premi de la Comunitat Valenciana. Moltes vegades la penúltima cita del campionat té lloc en el tazado malai de Sepang. En 2011, el pilot italià Marco Simoncelli es va topar amb la mort en les primeres revoltes d’aquell gran premi.

Quinze dies després el públic valencià va honrar com es mereixia al simpàtic pilot transalpí que s’havia proclamat campió del món de 250cc en 2008 en el traçat de Cheste. La primera carrera de l’eixe gris 4 de novembre la va guanyar Maverick Vinyes (Aprilia) que va aprofitar la visita del seu patrocinadora Paris Hilton per a regalar-li una victòria. Però l’atenció de la carrera estava per darrere, en la lluita pel títol del local Nico Terol (Aprilia) i el francés Johann Zarco (Aprilia) . Terol va entrar en meta segon i aconseguia ser el quart pilot valencià campió del món per darrere de Ricardo Tormo, Jorge Martínez Aspar y Manuel Champi Herreros. El pilot alcoià tancava el cercle de la pedrera del Circuit i va ser el primer pilot del Bressol de Campions que guanyava un títol mundial, i a més a casa.

#5 La carrera del segle – 2015

Lorenzo gana en MotoGP en Cheste

Des de Sepang també va arribar per decidir el mundial més calent de la història. 2015 va ser una baralla a tres pel títol de la categoria reina amb Valentino Rossi, Marc Márquez i Jorge Lorenzo com a protagonistes. Però en la penúltima cita de l’any, una acció entre Rossi i Márquez que va acabar amb les aspiracions l’espanyol i amb l’italià sancionat va convertir la carrera de València en l’epicentre de l’esport mundial.

Per primera vegada un gran premi es declara “d’alt risc” per les autoritats. 110.571 persones omplien les grades de Cheste. Tensió en l’ambient. La gran final de MotoGP comptava amb tots els ingredients i Jorge Lorenzo, amb una carrera sensacional no va deixar perdre l’oportunitat d’aconseguir el seu tercer títol de MotoGP. El mallorquí va protagonitzar en els dies previs a la carrera un vídeo promocional de l’esdeveniment en què feia una crida a la concòrdia. El Gran Premii de Tots tal com resava el vídeo, és la carrera més vista de la història a Espanya i Itàlia i la més vista de l’any en la resta del món. Ni les visites al Circuit de Michael Jordan, ni els nou títols de Rossi, ni les victòries de Pedrosa o Casey Stoner havien obtingut un seguiment semblant al què ha quedat en la retina dels moters com la carrera del segle.

 

 

#6 La gran salvada – 2017

El Campionat del Món de MotoGP 2017 va ser un dels més igualats de la història. Maverick Viñales (Yamaha), Valentino Rossi (Yamaha), Andrea Dovizioso (Ducati) i Marc Márquez (Honda) van lluitar pel títol des de l’inici de la competició a Qatar. Els rivals van anar caient i Andrea Dovizioso i Marc Márquez van arribar al Circuit Ricardo Tormo amb el títol en joc amb un ampli avantatge en favor del pilot espanyol.

Ple en les grades, més de 110.000 ànimes disfrutant d’una carrera en què el francés Johann Zarco (Yamaha) i els pilots de Repsol Honda Marc Márquez i Dani Pedrosa lluitaven pel cap de carrera, amb les Ducati de Jorge Lorenzo i Andrea Dovizioso patint per mantindre el seu ritme. A falta de huit girs per al final, Márquez va superar a Zarco i a final de la recta del Circuit es va passar 30 metres de frenada, va prendre la corba a 153 km/h, en tercera marxa. Al perdre el tren davanter, la roda frontal va lliscar durant més de 50 metres i la inclinació va aconseguir els 64º. A pesar de tot, no va caure. La carrera va ser per a Pedrosa i el títol per a Márquez però la carrera es recordarà per l’inici de la volta 23, de les 30 que es van completar en el Gran Premi de la Comunitat Valenciana, que quedarà per sempre en el record “Márquez style”

Barberá torna al Top 10

L’equip Avintia Racing ha acabat el Gran Premi de França de manera positiva després que els cronometrats no foren del tot bé per als ambdós pilots. Però el diumenge, va haver-hi una bona evolució i van aguantar damunt de la moto en carrera de MotoGP atípica, amb moltes caigudes. Després de 28 voltes en l’exigent traçat de Le Mans, Héctor Barberá va aconseguir creuar la meta i acabar amb força per al pròxim Gran Premi en Mugello en

05 Le Mans 5, 6 7 y 8 de mayo de 2016; circuito de Le Mans, Francia. Motogp; mgp; motogp
Héctor Barberá en la parrilla de Le Mans

Itàlia.

Héctor Barberá va tindre un inici roín perquè s’ha tocat en la primera corba i s’ha quedat relegat a l’última posició. A poc a poc ha anat escalant posicions fins a creuar la meta octau i lluitar per la sèptima plaça fins a l’última volta. A més, Barberá i Avintia Racing continuen ocupant l’octava posició en la provisional del campionat després de cinc carreres.

Héctor Barberá:

“La veritat és que he d’estar content amb este octau lloc. Le Mans és una pista que sempre em costa molt, sobretot en els canvis de direcció, perquè com ja vam veure a Austin amb a esta moto li costa molt girar. Però com ja he dit la posició és bona i continuem sumant punts que és l’important. La carrera ha sigut molt lluitada i se m’ha escapat el sèptim lloc per molt poc, al principi he tingut un toc i he hagut de remuntar des de l’última posició. Les caigudes dels nostres rivals ens han ajudat, però la pista estava igual per a tots, jo he sabut ser conservador i arriscar quan ha tocat. L’equip ha treballat molt dur durant tot el cap de setmana, hem tingut paciència i hem fet el millor que ens permet la nostra moto. Per això estic content, perquè he pogut lluitar durant tota la carrera”