Curva 15 es el podcast del Circuit Ricardo Tormo, un espacio para reflexionar con los protagonistas del mundo del motor sobre aspectos más personales y con más tiempo de su quehacer diario. Conducido por el periodista Víctor Lluch y producido por SoyMotor, Curva 15 es un paso adelante para conocer los secretos del Circuit y sus protagonistas.
Además de la entrevista principal, Curva 15, el podcast del Circuit Ricardo Tormo cuenta con las colaboraciones de Elia Civera para dar voz a las mujeres en el motociclismo y el automovilismo, de Nacho Santos, la voz del Circuit que nos contará batallitas que ya han prescrito y ya se pueden contar y de Nacho Martín-Loeches que nos hablará de los pilotos del futuro.
El trazado de Cheste cuenta con un total de 14 curvas. De ahí el nombre del podcast.
Puedes seguir Curva 15, el podcast del Circuit Ricardo Tormo en:
Episodio 7: Iker Lecuona
Tras el anuncio del regreso del Campeonato del Mundo de Superbike al Circuit el 4 de abril de 2027 hablamos con el piloto valenciano Iker Lecuona. El piloto de Ducati nos explica su trayectoria en el Mundial de Moto2 y de MotoGP y su experiencia en Superbike donde será uno de los candidatos al título en 2027.
Además Víctor Lluch habla con Nacho Santos para recordar historia del mundial de Superbike en el Circuit Ricardo Tormo
Carrera deportiva
Ricardo Tormo Blaya se estrenó en el mundo de la competición a inicios de los 70, antes incluso de contar con licencia para conducir las motos que pilotaba el pequeño Tormo competía en las calles de los pueblos de Valencia. En concreto su primera carrera fue en Cullera, en noviembre de 1970 y terminó segundo. Tras las primeras reticencias familiares, el joven Tormo consigue su primera victoria en Guadassuar en 1972.
Las puertas del Mundial se abrieron en 1973 y Ricardo Tormo ya sumó su primer punto en su estreno mundialista en el trazado del Jarama en Madrid, mientras que en el Campeonato de España, el de Canals obtuvo un cuarto puesto en la general de 50 cc, una marca que mejorará la siguiente temporada en la que finaliza tercero.
Tormo no volvió al campeonato del mundo hasta 1976 y ya en 1977 formó junto a Ángel Nieto, el equipo oficial de Bultaco para disputar el Mundial de 50cc. En el último Gran Premio del año consiguió su primera victoria en la máxima competición en el circuito sueco de Anderstop, bajo la lluvia, una característica que le acompañaría durante toda su carrera y que agrande su figura años después de su despedida, su capacidad para ser rápido sobre el asfalto mojado marcaba la diferencia sobre sus rivales.
La leyenda escribió sus primeros renglones de oro en la temporada de 1978, el mismo año en el que se retira Giacomo Agostini, el valenciano se alza con el Título Mundial de la categoría de 50cc con cinco victorias en laRicardo Tormo Motuls siete carreras que formaban el calendario
En 1981 reedita el título de 50cc con una Bultaco tras ganar las seis carreras en las que participa. En 1983 junto a un entonces joven Jorge Martínez “Aspar” (apadrinado este por el piloto de Canals), Tormo ficha por Derbi para afrontar el próximo Campeonato del Mundo de 1984 en la nueva categoría de 80 cc.
En el primer Gran Premio del Mundial de ese año disputado en Misano Tormo rompe cuando iba en segundo puesto y no puede acabar la carrera. El siguiente Gran Premio en era en el circuito del Jarama. Antes de esta cita, Tormo visita la factoría que Derbi tenía en Mollet, donde se le propuso probar las mejoras mecánicas que se habían realizado en su moto. El test tuvo lugar en el polígono industrial de Martorellas (Barcelona), próximo a la fábrica Derbi. Aquel 24 de abril de 1984, Ricardo chocó contra un coche que circulaba por aquella zona.
Como consecuencia del accidente, Tormo se destrozó la pierna derecha y vio truncadas sus posibilidades de volver a las pistas. Además, este hecho le obligaría a someterse a una innumerable sucesión de intervenciones quirúrgicas.
Desde entonces, Ricardo Tormo siguió ligado al mundo de las dos ruedas, sobre todo ayudando a pilotos jóvenes con talento. También participó en iniciativas enmarcadas dentro del ámbito de la educación vial. En 1994, fue condecorado con la más Alta Distinción de la Generalitat Valenciana. Antes ya había recibido la Medalla de Oro al Mérito Motociclista de la RFME y la Insignia de Oro y Brillantes del Valencia Club de Fútbol.
El 27 de diciembre de 1998, unos días después de la presentación del Circuit de la Comunitat Valenciana ante los aficionados al motociclismo en el Palau Luis Puig, Ricardo Tormo falleció en Valencia aquejado de leucemia.
