Las cifras mejoran en un 25 por ciento los datos del pasado año en el que se rozó el lleno
Valencia volverá a cerrar el mundial de MotoGP el 8 de noviembre
El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ha vendido una quinta parte de las entradas para asistir al Gran Premio de la Comunitat Valenciana, la última cita del Campeonato del Mundo de Motociclismo los días 6, 7 y 8 de noviembre.
El proceso de venta comenzó durante la celebración de Gran Premio de noviembre de 2014. Entonces, miles de personas decidieron aprovechar la mejor oferta del año, la posibilidad de comprar las localidades con un 40 por ciento de descuento. Desde entonces la venta de entradas mantiene un descuento del 10 por ciento en todas las ubicaciones hasta el próximo mes de septiembre.
Marc Márquez lidera la carrera de MotoGP el pasado año
Con respecto a la última edición el acumulado de ventas hasta la fecha es un 25 por ciento superior. En el Gran Premio de la Comunitat Valenciana 2014 se rozó el lleno para ver a Álex Márquez celebrar junto a su hermano Marc y a Tito Rabat un triplete que parece complicado reeditar esta temporada.
Las entradas son todas válidas para los tres días de competición, el viernes y el sábado con los entrenamientos y el domingo con las carreras de Moto3, Moto2 y MotoGP. Sus precios van desde los 40,50 euros de la Tribuna Blanca hasta los 139,50 de la Tribuna de Boxes y además del 10 por ciento de descuento actual se acumulan descuentos adicionales para los miembros del Club de Socios del Circuit, para los portadores del Carnet Jove y para los aficionados de entre 6 y 16 años que pagarán una entrada de precio reducido.
El Gran Premio cerrará la presente edición del Campeonato del Mundo de Motociclismo. La igualdad ha protagonizado la mayor parte de los 6 grandes premios disputados hasta el momento, de forma que todo indica que el trazado valenciano volverá a ser decisivo de cara a la consecución de alguno de los títulos como ya ha sucedido durante los últimos años, con las gradas del estadio de Cheste llenas.
En este sentido la estrategia del Circuit pasa por dar otro paso adelante en el servicio al aficionado. Para la edición 2015 se empiezan a preparar entre otras cosas, nuevas zonas de sombra, espectáculos paralelos, mejoras del transporte público y accesos y novedades de cara al 17º Gran Premio de la Comunitat Valenciana.
En un país en el que el fútbol es el deporte rey, llama la atención que un niño elija las motos antes que la pelota. “En mi casa a mi padre y mi hermano les gustaba mucho el fútbol, pero yo veía una moto y me gustaba más. Cuando tenía yo 3 años y mi padre quiso apuntarme al fútbol, yo no quería, solo le decía ‘quiero una pista para correr’. Y así, me tuvo que buscar un circuito para ir en moto”. Así resume Izan Guevara su aterrizaje en el mundo de las motos.
Izan no es el piloto que viene de más lejos para competir en la Cuna de Campeones, pero quizá sí el que soporta los viajes más largos y pesados ya que empiezan siempre en un barco en un puerto en Mallorca, la isla en la que vive. Pero eso no es impedimento para seguir disfrutando de las motos y, en el caso de la temporada pasada, llegar a lo más alto y proclamarse campeón de la categoría MiniGP 110.
Izan Guevara con su familia en la parrilla
“Empecé en la Cuna de Campeones porque es un buen sitio para aprender ya que los pilotos que hay tienen mucho nivel y las parrillas son grandes. Llevo con una moto desde los tres años, pero mi primera competición fue a los 6 años cuando me federé”, explica este joven balear. Izan empezó en la Cuna de Campeones en 2012 con un tercer puesto en Minimotos. Luego subiría a MiniGP 110 donde, tras un año de aprendizaje, en 2014 logró el título.
Este año, en el que corre con una beca de la Cuna de Campeones por sus resultados de la temporada pasada, Izan busca “aprender mucho en esta nueva cilindrada que he empezado este año, la de MiniGP 140, y ya si puedo ganar, mejor”.
A Izan, a quien lo que más le gusta de las carreras es dar gas en la pista y compartir los buenos ratos con sus amigos fuera de ella, no se le olvida dar las gracias a sus padres y su hermano, que le acompañan a todas las carreras. “También a todas las personas que me apoyan y me animan a través de mi página a seguir luchando, y a mis profesores”, recuerda. ¡Ahora, a dar gas!
Héctor Garzó termina cuarto y Pedro Soler acaba noveno en Moto3
Marc Luna es cuarto de la general en PreMoto3 tras ser cuarto y quinto en PreMoto3
Las próximas carreras del Campeonato de España de Velocidad serán el 28 de junio en Alcarràs (Lleida)
La Cuna de Campeones ha sumado un doblete de triunfos en la categoría de Moto3 del Campeonato de España de Velocidad (CEV) con Vicent Pérez, en dos mangas en las que Héctor Garzó ha terminado cuarto. En la categoría de PreMoto3, el mejor piloto de la Cuna de Campeones ha sido Marc Luna, con un cuarto y un quinto puesto que le dejan cuarto de la general. La próxima cita del CEV será el fin de semana del 28 de junio en el circuito de Alcarràs (Lleida).
Moto3: Doblete del líder de la general, Vicent Pérez
Vicent Pérez (Llinsual HMA) ha continuado con la trayectoria que empezó en Albacete y ha sumado un doblete de triunfos que le deja aún más líder de la categoría de Moto3 del CEV. Pérez ha luchado durante toda la primera carrera con Raúl Fernández y Gerard Riu, los otros dos ocupantes del podio, pero ha logrado imponerse y sumar la segunda victoria de la temporada. Justo detrás de ellos tres ha terminado Héctor Garzó (Momn), que partía desde la primera fila pero en una mala salida se ha visto octavo y ha podido remontar hasta ser cuarto. Por su parte, Pedro Soler (Bullit Motorcycles) ha entrado en meta en novena posición, sumando sus primeros puntos de la temporada.
Doblete en Moto3 del CEV con Vicent Pérez
En la segunda manga, tanto Pérez como Garzó han formado parte del grupo de cabeza junto con un par de pilotos más y entre ellos se han jugado la victoria tras varios adelantamientos. El triunfo al final ha sido para Pérez, por cuatro décimas sobre Raúl Fernández y Gerard Riu, mientras que Héctor Garzó ha sido cuarto por segunda carrera consecutiva. Pedro Soler no ha podido terminar la carrera por un fallo mecánico.
Vicent Pérez lidera el campeonato con un pleno de puntos gracias a sus tres victorias. Por detrás, Héctor Garzó baja a la tercera posición, a siete puntos del segundo y a 29 de Pérez; mientras que Pedro Soler es decimosexto de la general.
PreMoto3: Marc Luna se sitúa cuarto
Entre los pilotos de PreMoto3 de la Cuna de Campeones, Marc Luna ha sido el que mejores resultados ha conseguido gracias a un cuarto y a un quinto puesto con los que se aúpa a la cuarta posición de la general. En la primera carrera, Luna ha logrado la quinta posición, seguido por Joan Díaz, séptimo a tan solo cuatro décimas, después de toda una manga luchando entre ellos. Luna y Díaz han rodado en el grupo perseguidor de los líderes con un ritmo superior al resto del grupo de pilotos, que por motor les recortaban la ventaja. Álex García, que partía desde la última posición por una sanción, ha remontado 23 posiciones hasta terminar undécimo. Por su parte, Pedro Castaño, que partía desde la segunda fila, no ha podido terminar la primera manga por una caída.
Los pilotos de PreMoto3: Castaño, Díaz , Julián Miralles, García y Luna
La segunda manga ha tenido un desenlace similar, con Marc Luna cuarto y Joan Díaz otra vez séptimo después de rodar durante las doce vueltas de la carrera detrás del grupo de cabeza. Álex García ha vuelto a protagonizar una remontada similar a la de la primera manga para acabar decimotercero, y Pedro Castaño ha terminado decimosexto después de una carrera en la que pequeños problemas mecánicos y una caída le han lastrado en sus opciones de puntuar. En la general, Marc Luna es el mejor de los pilotos de la Cuna de Campeones con una cuarta posición, a 18 puntos del líder. Por detrás, Joan Díaz es undécimo, con Pedro Castaño decimotercero y Álex García decimoquinto.
La próxima cita del Campeonato de España de Velocidad para los pilotos de Moto3 y PreMoto3 será el fin de semana del 28 de junio en Alcarràs (Lleida). Previamente, la Cuna de Campeones se desplazará a Alcañiz (Teruel) el próximo fin de semana para la tercera cita del campeonato.
1º/1º Vicent Pérez, piloto de Llinsual HMA:
“El campeonato se me pone muy bien con tres victorias ya, pero es largo y seguiré pensando carrera a carrera. En los entrenamientos cronometrados al final me quedé a un paso de la ‘pole’, pero sabía que tenía ritmo para ganar. En la primera manga nos hemos quedado Raúl Fernández y yo. Sabía por dónde podía pasarlo y al final he atacado para lograr la victoria. La segunda manga sí que ha sido más complicada, he intentado otra vez volver a tirar pero no podía escaparme, así que he optado por dejar pasar a un rival para estudiarle y atacar después. Sin embargo, me ha adelantado también Garzó y me he visto tercero. En una curva en la última vuelta les he adelantado a los dos para volver a ganar”.
4º/4º Héctor Garzó, piloto de Momn:
“El fin de semana empezó con algunos problemas, pero poco a poco los hemos ido solucionando hasta acabar el domingo con la vuelta rápida del circuito, así que quiero agradecer el trabajo a todo el equipo y a los patrocinadores. En la clasificación me la jugué una barbaridad para salir lo más delante posible y lo conseguí al ser tercero. En las carreras he demostrado que tenía bastante buen ritmo, pero en la segunda manga por un fallo mío me he quedado cuarto, tenía que haber luchado más al final. Ahora hay que seguir apretando en el campeonato y mantenerse, teniendo cuidado con las caídas. En las próximas carreras tengo que intentar ganar, seguir trabajando y estudiar a los rivales”.
9º/Abandono – Pedro Soler, piloto de Bullit Motorcycles:
“Hemos tenido una mezcla de mala suerte y problemas con la moto que no nos han permitido lograr buenos resultados. No podía poner la moto en el sitio pero por suerte de cara a la carrera conseguimos dar un gran paso adelante y sumar los primeros puntos de la temporada. En la segunda manga he hecho una buena salida y estaba en el grupo de cabeza, pero por desgracia se ha roto el embrague en la segunda vuelta y ahí se han terminado mis opciones. Lo positivo de este fin de semana es que hemos hecho kilómetros con la moto y hemos seguido cogiendo confianza. En las siguientes carreras espero que la suerte no nos dé la espalda y seguir mejorando para de una vez por todas entrar entre los cinco primeros”.
El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo ha celebrado la tercera edición del Green Prix una reunión de actividades que tienen en la conducción sostenible su bandera y que por primera vez ha celebrado una carrera popular, la Crazy Race Circuit.
El valenciano Antonio Cubero ha sido el más rápido en completar los siete kilómetros plagados de obstáculos por los que han pasado cerca de 1600 corredores que han disfrutado de una jornada festiva en la que tenía más importancia el disfraz de los participantes que el registro obtenido en la meta.
Con salida en la parrilla del Circuit y con casi 40 obstáculos por delante, los 1.600 inscritos en la prueba han corrido por la pista del trazado mundialista de Cheste, por el área pública, por las gradas, por el circuito de 4×4, por la montaña del balcón Oeste, por los viales de servicio y por el paddock. Y sobretodo han saltado, reptado, peleado y nadado por las distintas dificultades preparadas por la organización. Desde neumáticos por el suelo, hasta trampas de barro, lanzadores de harina o balones gigantes, toboganes y rampas, saltos y zonas de agua como el propio lago del circit que han sido superadas para acabar en el paddock del Circuit con un baño de espuma y el objetivo final que no es otro que colaborar con la Asociación Valenciana de Ayuda a la Parálisis Cerebral (AVAPACE).
Además, más de cincuenta pilotos han participado en la maratón de las ECO Series, tres horas de carrera con turismo convencionales, híbridos y eléctricos y cada uno en su categoría tratando de completar el mayor número de vueltas con el mínimo consumo en una carrera por la eficiencia y la regularidad.
Fermín Aldeguer siempre tenía dos acompañantes fijos a la hora de ir a entrenar a los circuitos. Por un lado estaba su padre, que desde los 14 años siempre ha tenido una moto pero que nunca había podido dedicarse a la competición. Él fue quien le metió la pasión por las motos y una de las personas que está más contenta por verle competir y poder así cumplir un sueño a través de su hijo.
Fermín Aldeguer en la Cuna de Campeones
Por el otro estaba “la Bicha”, una minimoto china con la que aprendió bastante, según reconoce él mismo, desde que la montara por primera vez con tres años.
Fermín tuvo que esperar, como todos, hasta los seis años para poder empezar a competir. Su primera carrera, en el circuito alicantino de Villena, fue un par de meses después de cumplir los seis años. “A pesar de los nervios y de mi inexperiencia lo hice genial. Ese mismo día decidí que quería seguir compitiendo”, detalla este joven piloto murciano.
Pese a esa determinación, Fermín tuvo que superar un pequeño obstáculo. “Cuando empecé los nervios se apoderaban de mí y el día de la carrera siempre me levantaba y vomitaba, pero a medida que he ido cogiendo confianza en mí todo eso está desapareciendo poco a poco”, explica.
“Nos gusta la Cuna por la igualdad y su nivel para aprender”
Ahora compite por segunda temporada consecutiva en la categoría MiniGP 110 en la Cuna de Campeones. Si el año pasado fue décimo de la general, este año marcha sexto después de las primeras cuatro carreras, una de las cuales terminó en abandono. “Competimos en la Cuna de Campeones por dos motivos: por la igualdad de condiciones para los pilotos y porque creemos que es el campeonato que ahora mismo tiene más nivel y del cual más puede aprender Fermín”, concreta su familia.
Fermín Aldeguer con Pedro Acosta en la Cuna de Campeones
De los fines de semana de carreras Fermín destaca el ambiente “tan bueno” que tiene con sus compañeros, “da igual de la categoría que sean” y también, “cómo no”, la diversión y la posibilidad de luchar por las victorias, como en Móra d’Ebre, donde terminó segundo. “Nuestro objetivo es lo primero de todo disfrutar y aprender y, claro está, intentar quedar en el mejor puesto posible”, detalla.
También detalla Fermín la razón de que lleve ese 54 sobre su MiniGP 110. “Mi dorsal siempre había sido el 23, pero cuando empecé a competir tuve que elegir otro ya que el mío estaba ocupado por otro piloto, así que decidí llevar el dorsal 54 ya que mi fecha de nacimiento es el 5/4”, comenta este joven piloto.
Fermín también quiere aprovechar este espacio para agradecer el apoyo a todas las personas y organizaciones que le están ayudando. “Las gracias se las doy primero a mis padres porque con su apoyo, su esfuerzo y su sacrificio mi línea siempre ha sido ascendente y espero seguir así. Cómo no, también quiero darle las gracias a todos mis patrocinadores: Confiterías La Cruz, López Mengual, Circuito Fortuna Motorsport, Grupo Javimané, Pimoto, a mi coaching Ylife (Iván que me ha ayudado tanto a confiar en mí) y obviamente también a Neumáticos El Gomas, de mis padres”.
“Ah, y por cierto, gracias también a vosotros por querer conocernos cada día un poquito más y por hacer posible que tengamos estas vivencias”, termina. ¡Gracias a ti, Fermín!
Vicent Pérez y Héctor Garzó son primero y segundo en Moto3, Pedro Castaño es tercero en PreMoto3
Los pilotos de Moto3 y de PreMoto3 disputarán una carrera el sábado y otra el domingo
Esta es la segunda de las seis citas del Campeonato de España de Velocidad
La Cuna de Campeones afronta este fin de semana cuatro carreras del Campeonato de España de Velocidad (RFME CEV) en el circuito de Jerez, en el que Vicent Pérez y Héctor Garzó defienden las posiciones delanteras de Moto3 mientras que Pedro Javier Castaño llega como el tercer clasificado en PreMoto3. Se trata de la segunda cita del RFME CEV, que contará con dos carreras para cada una de las categorías.
Héctor Garzó (izq) y Vicent Pérez (centro)
En estas dos mangas que se disputarán en Jerez, Vicent Pérez y Héctor Garzó, que se jugaron entre ellos el triunfo en la primera cita de la temporada, lucharán por mantenerse en sus posiciones de privilegio en la general y seguir aumentando el colchón de puntos frente a sus perseguidores antes de llegar al ecuador del campeonato. Por su parte, Pedro Soler volverá a la pista con la intención de entrar entre los cinco primeros después del mal sabor de boca de la carrera de Albacete, en la que tuvo que abandonar después de que un rival le arrollara en la primera vuelta a final de recta.
Vicent Pérez, Héctor Garzó y Pedro Soler lideran la escuela del Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo en la que el siguiente escalón lo forman los pilotos de PreMoto3 Pedro Javier Castaño, Marc Luna, Alejandro García y Joan Díaz. Como en el caso de los pilotos de Moto3, estos cuatro llegan con diferentes ánimos a las dos mangas de Jerez.
Pedro Castaño logró la tercera posición en la primera carrera del año, en la que pudo luchar por la victoria, mientras que Marc Luna y Alex García terminaron en la zona media de los puntos. Por su parte, Joan Díaz no pudo terminar la carrera al irse al suelo cuando era tercero. Los cuatro han preparado la carrera compitiendo en el Campeonato Andaluz de Velocidad en el trazado de Jerez la semana pasada, con Luna y Castaño subiendo al podio.
La categoría de Moto3 tendrá dos tandas de entrenamientos cronometrados para conformar la parrilla, de 9.40 a 10.10 y de 13.00 a 13.30 horas en la jornada del sábado, en la que correrán su primera carrera a las 17.00 horas. Además, el domingo correrán a partir de las 10.45 horas la segunda manga, que será retransmitida por Teledeporte.
Pilotos de PreMoto3 de izq a der Marc Luna, Joan Díaz, Julián Miralles, Álex García y Pedro Castaño
Por su parte, los pilotos de PreMoto3 tendrán dos oportunidades de lograr un buen tiempo para la parrilla, de 9.00 a 9.30 y de 12.20 a 12.50 horas el sábado. Por la tarde, a las 16.00 horas, disputarán la primera carrera del fin de semana, mientras que la del domingo se celebrará a las 13.45 horas. Tanto las carreras de Moto3 como las de PreMoto3 serán a 12 vueltas.
Vicent Pérez, piloto de Llinsual HMA Racing:
“Llegamos muy fuertes, venimos de ganar en Albacete pero con cabeza porque para esta carrera nos viene un chasis nuevo, así que habrá que probarlo y ver las sensaciones. Espero estar delante y ver si puedo ganar para dar un nuevo golpe en la mesa y escaparme en el campeonato, pero lo principal es terminar lo más delante posible porque todo el grupo de delante está muy fuerte. Creo que no hay ningún favorito destacado, es un campeonato de un nivel muy grande y ya veremos el sábado y el domingo quién puede llevarse el gato al agua”.
Héctor Garzó, piloto de Momn:
“Hemos tenido tiempo suficiente de entrenamiento para esta carrera, por lo que llego muy preparado y con ganas de competición ya que, además, estos últimos días he tenido exámenes finales de algunas asignaturas de Bachillerato. La carrera la planteamos igual que el año pasado, cuando logré la ‘pole’ y la victoria. Jerez es un circuito que se me da muy bien y además me gusta mucho. Todavía es pronto, pero en el campeonato veo a cinco o seis pilotos con opciones al título, aunque después de Jerez y las dos carreras empezaran a verse las diferencias”.
Pedro Soler, piloto de Bullit Motorcycles:
“Estas últimas semanas desde la primera carrera, que fue hace ya dos meses, las he dedicado a hacer mucho ejercicio físico, y también a entrenar con la moto. Tengo ganas de ir a Jerez para quitarme el mal sabor de boca de Albacete. Ahora mismo las expectativas son estar dentro del top 5. Afronto la carrera con ganas y con fuerza y espero que todo vaya por la dirección correcta”.
A Adrián Rodríguez le costó un poco arrancar con las motos. Al principio su historia se parecía a la de muchos niños que reciben de bien jovencitos una moto como regalo de Reyes y desde entonces no se pueden bajar de las dos ruedas. Es más, Adrián recibió su primer casco en su bautizo, con solo seis meses. Después llegó su primera minimoto, cuando tenía tres años, pero su padre únicamente le enseñó a llevarla. Y ya.
Así hasta los seis años, cuando los padres de Adri descubrieron una escuela en su provincia y le llevaron para que entrenara. De ahí a la Cuna de Campeones con siete años la temporada pasada en la categoría de Minimotos y este año, debido a su estatura, corre en MiniGP 110 tanto en la Cuna de Campeones como en el campeonato de Castilla y León.
Adrián Rodríguez en sus inicios
“La afición me viene de familia”, reconoce Adrián, cuyos padres decidieron unirse a la Cuna de Campeones porque les hablaron “muy bien de este campeonato, de su seriedad y del gran nivel que había”. “En este campeonato destacamos la igualdad de condiciones para todos los pilotos, la organización con la que se trabaja y lo bonito que es ver a todos los pilotos con la moto e indumentaria igual. También destacamos lo bien que lo pasamos tanto niños como padres debido a la gran familia que se llega a hacer”, continúan sus padres.
Adri disfruta mucho los fines de semana de carreras. Aparte de la propia acción en la pista y la competición contra tantos pilotos de tanto nivel, lo que más le gusta es “después del gran trabajo y esfuerzo hecho montando en moto, cuando los sábados finalizamos los libres y podemos disfrutar con muchísimos grandes amigos que allí he hecho de tantas partes diferentes de toda España”.
Muchas veces sorprende la madurez con la que hablan muchos de los pilotos, la mayoría de ocho, nueve o diez años. A Adri le preguntamos qué espera de esta temporada y responde con claridad: “espero aprender muchísimo de los grandes pilotos que tiene este campeonato en esta nueva categoría y dar el máximo de mí, pero sobre todo aprender mucho para el año que viene poder estar luchando arriba”.
Este joven piloto manchego, que guarda como un trofeo el casco firmado por Marc Márquez el día antes de proclamarse campeón del mundo en MotoGP, no se olvida de todos los que le han ayudado a llegar donde está. “Quiero dar las gracias a mis padres por lo que hacen por mí, ya que sin ellos nada de mi sueño sería posible, a mi escuela de motociclismo 111 con mis profes Sergio y Mario, que tantísimo me hacen aprender, y a todos mis patrocinadores que este año me están ayudando a que pueda completar los campeonatos y seguir cumpliendo mi sueño: Dolce Vita, Ayuntamiento de Tórtola de Henares, Lopalgu, Taborbus, Quatro, Origen Motor, Quatro gastrolounge, Motos Bahia, Quorum asesores, Motos AC, Tec Sport”. Dicho queda.
“La primera vez que Marco montó en una moto tenía 4 años. Desde que empezó a andar sus juegos favoritos tenían ruedas. Unos amigos nos comentaron que había un sitio donde los niños montaban en moto, y allí nos presentamos una mañana. A los diez minutos decidió que le dolía mucho la mano de acelerar”. No todos los inicios fueron fáciles, ni siquiera para Marco García, uno de los pilotos becados en Minimotos esta temporada.
Marco García, piloto de la Cuna de Campeones
Por suerte, la historia continúa. “Marco decidió volver a intentarlo y a la media hora le preguntó al monitor que cuándo iba a rozar con la rodilla. Desde entonces no se ha vuelto a bajar de la moto, desde que empezó nuestra andadura en KSB Sport Madrid y con Charlie de monitor”, recuerda su familia.
Con cinco años ganó su primera carrera en minimotos, con seis fue subcampeón de Madrid y de Castilla y León mientras participaba en la Liga Española de Motociclismo, y con siete años empezó a buscar nuevos retos. “En el 2014 Marco seguía disfrutando con las motos y cada vez más le gustaba participar en carreras. Decidimos buscar un campeonato donde hubiera una óptima calidad y cantidad de pilotos, donde Marco pudiera disfrutar de su deporte favorito y a la vez le sirviera de aprendizaje”, confirma la familia de Marco.
“La semibeca le permitió vivir una gran experiencia”
“Le apuntamos a las pruebas de selección para la Cuna de Campeones para conocer más de cerca el campeonato. No solo nos gustó, sino que además Marco consiguió una semibeca que le permitió durante toda la temporada pelearse con grandes pilotos, vivir alegrías y varios pódium, también disgustos y decepciones mecánicas, y terminar el año con una gran experiencia vivida”, relatan quienes mejor le conocen.
No fue para nada un mal año: terminó quinto de la Cuna de Campeones, por detrás de pilotos muy buenos como José Antonio Rueda, Roberto García, Ángel Piqueras o Hugo Millán. Todos ellos pasaron a MiniGP 110 por lo que Marco se quedaba como uno de los principales rivales a batir esta temporada.
Marco García, piloto de la Cuna de Campeones
Este madrileño de ocho años lo demostró con creces el día de las pruebas de selección: “en el 2015 no teníamos ninguna duda, repetimos experiencia y Marco consiguió el primer puesto en las pruebas de selección de las becas para la categoría de minimotos, así que volvemos a participar en la Cuna de Campeones”.
Por ahora, en las dos primeras citas de la temporada se ha llevado dos poles, tres vueltas rápidas y cuatro victorias. “¿Qué expectativas tenemos para este año? ¡¡¡¡Todas!!!! Queremos conseguir un gran puesto y sobre todo seguir disfrutando y aprendiendo”, reconoce la familia de Marco. ¡Suerte!
La maratón ECOseries centrará la actividad del Green Prix
600 corredores tomarán la salida
Las trampas de barro son un clásico de la Crazy Race
El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo celebrará el próximo domingo 31 de mayo la tercera edición del Green Prix una reunión de actividades que tienen en la conducción sostenible su bandera y que por primera vez incorpora una carrera popular de 7 kilómetros de distancia, la Crazy Race Circuit.
Con salida en la parrilla del Circuit y con siete kilómetro de distancia por delante, los 1.600 inscritos en la prueba tendrán la oportunidad de correr por la pista del trazado mundialista de Cheste, por el área pública, por las gradas, por el circuito de 4×4, por la montaña del balcón Oeste, por los viales de servicio y por el paddock.
No olvides tu disfraz, a las 9.15 hay pasacalles
En el recorrido encontrarán 40 obstáculos que dificultarán su carrera, desde neumáticos por el suelo, hasta trampas de barro, lanzadores de pintura o globos de agua, toboganes y rampas, saltos y zonas de deberán superar reptando para acabar en el paddock del Circuit con una ducha y el objetivo final que no es otro que colaborar con la Asociación Valenciana de Ayuda a la Parálisis Cerebral (AVAPACE).
1.600 inscritos
La actividad comenzará el domingo 31 de mayo a las 9:15 horas con el desfile y con el concurso de disfraces. El semáforo se pondrá en verde a las 10:00 y los participantes tendrán un máximo de dos horas para completar el recorrido y posteriormente podrán degustar la paella gigante que se cocinará en el paddock. En esta zona se constituirá un área de actividades entre las que se mezclarán las de motor con los espectáculos y la música en directo tanto para los participantes, como para sus acompañantes y el resto de aficionados que podrán acceder de forma gratuita.
A las 14 horas comenzarán la Maratón ECOseries, una prueba de automovilismo que combina eficiencia, regularidad y resistencia por equipos a los mandos de turismos convencionales divididos en categorías para motores diésel, gasolina, híbridos y eléctricos.
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