D.E.P. Andreas Pérez

Comunicado Oficial del equipo Reale Avintia

Andreas Pérez no supera la carrera de su vida

El piloto del equipo Reale Avintia Academy, Andreas Pérez, sufrió un grave accidente en la carrera de la categoría de Moto3 del FIM CEV, disputada ayer domingo en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Andreas cayó en la salida de la curva 5 y varios pilotos que venían por detrás no pudieron esquivarle. Después de ser atendido en el mismo circuito y dada la gravedad de sus lesiones, fue evacuado en helicóptero al Hospital Sant Pau de Barcelona.

Andreas Pérez ingresó con lesiones cerebrales muy graves y poco después se le diagnosticó muerte cerebral. Aunque su corazón siguió latiendo y a pesar de muchos esfuerzos, finalmente los médicos no pudieron hacer nada por salvar su vida. Andreas no ha podido ganar esta carrera.

El piloto catalán Andreas Pérez, de 14 años de edad, que el año pasado ganó varias carreras y estuvo luchando por el título en la European Talent Cup, había dado el salto el Mundial Junior de Moto3 esta temporada con el Reale Avintia y era uno de los grandes talentos del campeonato.

Han sido horas muy duras para todos los miembros del equipo Reale Avintia Academy que desde el primer instante han estado acompañando a la familia en estos momentos tan complicados. Hemos perdido un gran piloto, pero sobre todo una gran persona y le vamos a echar mucho de menos. El equipo y todos sus patrocinadores quieren transmitir todo el apoyo del mundo y mucho ánimo a la familia de Andreas en estos momentos tan difíciles.

DEP

El Circuit y la AECC celebran las VII Jornadas SoloPorsche

El Circuit Ricardo Tormo celebra el sábado 9 de junio la séptima edición del las Jornadas SoloPorsche AECC. Un día en el niños oncológicos tienen la oportunidad de disfrutar de una experiencia diferente en el Circuit llena de actividades.

Con la colaboración del Club Solo Porsche los jóvenes tendrán la oportunidad de salir a la pista como copilotos de estos superdeportivos de la firma alemana. Los miembros del Club Solo Porsche vienen a Cheste desde toda España para participar en esta actividad que cuenta ya con siete años de historia.

La sede de Valencia de la Asociación Española contra el Cáncer es la organizadora de las jornadas que comenzarán en las instalaciones del Circuit Ricardo Tormo el sábado 9 de junio a las 18:00 horas y contarán además con actividades gastronómicas y de ocio para los participantes.

La Agrupación de Fallas de Ruzafa será la encargada de gran parte de la logística de la Jornada. Dentro de la campaña de cuestaciones contra el cáncer, la AECC instalará la mesa petitoria de la localidad de Cheste en el Paddock del Circuit.

Asimismo el paddock se llenará de acción con la visita de los Bomberos de Valencia y la Guardia Civil de Tráfico, cuyos vehículos son una de las atracciones más interesantes del día para los niños.

Se espera la presencia de unos 70 Porsche procedentes de todas España. El acceso es libre y gratuito para todos los aficionados

Fórmula 4 y Clio Cup

El Circuit Ricardo Tormo celebra los próximos 23 y 24 de junio la Clio Cup y la segunda prueba del Campeonato de España de Fórmula 4. Un fin de semana de carreras en la que se reunirán las citas francesa y española de la competición monomarca y un buen puñado de jóvenes talentos del automovilismo con ganas de llegar a la Fórmula 1.

La entrada será libre para todos los aficionados que tendrán la oportunidad de seguir las cinco carreras que forman el calendario del fin de semana desde la Tribuna de Boxes. Además el público tendrá acceso al paddock en el que los equipos preparan los coches.

La actividad comenzará el viernes con las verificaciones técnicas y administrativas y las reuniones previas con los pilotos. Durante la jornada tendrán lugar los entrenamientos colectivos tanto de los monoplazas del Campeonato de España de Fórmula 4, que entrenarán por la mañana como de los Renault Clio que tendrán su turno a partir de las 14 horas y hasta las 18.

El sábado tendrán lugar en el trazado de Cheste los entrenamientos libres y cronometrados, y, ya por la tarde, las primeras carreras del fin de semana que comenzarán a las 15:30 horas para los pilotos de la Clio Cup y a las 16:20 horas la cita de la Fórmula 4.

El domingo, tras los segundo cronometrados se disputarán tres carreras, a las 12:00, la de Fórmula 4, a las 13:30, la segunda manga de la Copa Clio y a las 14:15 horas la carrera final del Campeonato de España de Fórmula 4.

 

Horario Clio Cup y Fórmula 4

22, 23 y 24 de junio de 2018

Viernes 22 de junio

HORA TIPO CATEGORIA
08:30 – 12:00 VERIFICACIONES TÉCNICAS PRELIMINARES COPA CLIO
09:45 – 13:45 ENTRENAMIENTOS COLECTIVOS CTO ESPAÑA F4
10:30 – 12:00 VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS COPA CLIO
14:00 – 18:00 ENTRENAMIENTOS COLECTIVOS COPA CLIO
16:30 – 19:00 VERIFICACIONES TÉCNICAS CTO ESPAÑA F4
16:30 – 17:15 VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS CTO ESPAÑA F4
17:30 BRIEFING CONCURSANTES Y PILOTOS CTO ESPAÑA F4
18:30 TRAINING PROGRAMME PILOTOS CTO ESPAÑA F4

Sábado 23 de junio

HORA TIPO CATEGORIA TIEMPO
09:00 – 09:40 ENTRENAMIENTO LIBRE 1 CTO ESPAÑA F4 40′
09:50: – 10:50 ENTRENAMIENTO PRIVADO CLIO CUP 60′
11:00 – 12:00 VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS CLIO CUP 60′
11:00 – 11:40 ENTRENAMIENTO LIBRE 2 CTO ESPAÑA F4 40′
12:00 BRIEFING CLIO CUP
12:50 – 13:20 ENTRENAMIENTO CRONOMETRADO 1 CLIO CUP 30′
13:40 – 13:55 ENTRENAMIENTO CRONOMETRADO 1 CTO ESPAÑA F4 15′
16:00 – 16:30 CARRERA 1 CTO ESPAÑA F4 25’+1
17:00 – 17:30 CARRERA 1 CLIO CUP 25’+1

Domingo 24 de junio

HORA TIPO CATEGORIA TIEMPO
09:00 – 09:30 ENTRENAMIENTO CRONOMETRADO 2 CLIO CUP 30′
09:45 – 10:00 ENTRENAMIENTO CRONOMETRADO 2 CTO ESPAÑA F4 15′
12:00 – 12:15 CARRERA 2 CTO ESPAÑA F4 18’+1
13:30 – 14:00 CARRERA 2 CLIO CUP 25’+1
14:15 – 14:45 CARRERA 3 CTO ESPAÑA F4 25’+1

 

Coque López: de la Cuna de Campeones a la cima de los eSports

La escudería de Fórmula 1 Williams cuenta con un equipo de eSports que participa en distintas competiciones de Simracing (carreras de coches virtuales). El equipo Williams eSports está formado por varios pilotos de diferentes simuladores. Especialistas en los mejores juegos de carreras, entre ellos Coque López, que pasó de protagonizar carreras en la escuela del Circuit Ricardo Tormo, la Cuna de Campeones, a ser uno de los mejores pilotos españoles de SIM Racing.

Coque López nació en Villena en el año 1999 y, tras descubrir el motociclismo en el circuito Chicharra Karts de la localidad alicantina de Villena, comenzó sus primeros pasos sobre las Minimotos a la edad de cinco años.

Hasta 2016 el joven piloto vivió distintas épocas en su formación con el apoyo incansable de su familia que le inculcó alguna de las claves de los deportes del motor. “Mi padre siempre me enseñó que el motociclismo es un deporte muy sacrificado, en el que necesitas entrenar mucho, contar con el apoyo de patrocinadores, un poquillo de suerte y también, que todo esto hay que ganárselo cada día” recuerda el pioto.

Coque López compitió con algunos de los mejores pilotos que ya asoman en el Campeonato del Mundo de Motociclismo. Iker Lecuona, Fabio Quartararo, Arón Canet, Jorge Martín, Jaume Masià o el vigente Campeón del Mundo de Moto3 Joan Mir se las vieron tiesas para superar al piloto de Villena. “Estoy orgulloso de haber podido luchar en la pista con ellos” dice el joven alicantino.

La experiencia real ayuda

Tras el fallecimiento de su padre, Coque se tomó más en serio su versión virtual y comenzó a participar en carreras en simuladores. Tras su último esfuerzo por volver al motociclismo se unió al equipo JIM Racing liderado por Javi Guerra. “Lo que he conseguido en el mundo de los simuladores se debe en gran parte a lo que hice en la vida real en el motociclismo».

Desde la estrategia de carrera hasta cómo cuidar los neumáticos o ahorrar combustible, las trazadas y las luchas en carrera, cómo preparar los adelantamientos y respetar a los otros pilotos en pista, y la adaptación a los circuitos nuevos. «Todo esto lo he conseguido gracias a mi experiencia como piloto de motos. Es un poco distinto las trazadas entre coches y motos, pero me sirvió mucho y gracias a esta experiencia estoy consiguiendo estos logros en el SIM Racing.»

Coque López, Williams_Coque14, como indica su Nick en las partidas que disputa, es ya uno de los mejores especialistas españoles en simuladores y no se cierra puertas de cara al futuro. “Me gustan los GT’s pero también los F1 de codemasrer y he estado probando otros retos, como Assetto Corsa, iRacing o Raceroom entre otros» señala el piloto que, tras formarse en la Cuna de Campeones, ha utilizado sus conocimientos para una salida diferente, los deportes electrónicos.

A que no sabes cuántas carreras de Gran Premio se han celebrado en el Circuit

El Circuit Ricardo Tormo fue inaugurado en 1999 con motivo de la celebración del Gran Premio de la Comunitat Valenciana el 19 de septiembre. Los hijos de Ricardo Tormo descubrieron una placa que lo conmemora en el hall de la torre de control de las instalaciones de Cheste.

Desde entonces 19 grandes premios se han celebrado sobre los poco más de 4 kilómetros de pista. Pero… ¿cuántas carreras y de qué categorías?

Revisemos… En 1999 las tres categorías que formaban el mundial eran 125cc, 250cc y 500cc y así se mantuvo hasta 2001, año en el que Sete Gibernau se hizo con la victoria en la última carrera de 500cc disputada en el Circuit. A partir de 2002 la categoría pasaba a denominarse MotoGP.

Barberá Bautista De Rosa Podium 250cc 2009 ValenciaGPPasaron ocho años más y en 2010 la categoría intermedia abandonó los dos tiempos para pasar a denominarse Moto2. El valenciano Héctor Barberá fue el ganador de la última carrera de la historia de 250cc en 2009. El piloto formado en la Cuna de Campeones cruzó la meta por delante de Álvaro Bautista  y del italiano Raffaele de Rosa. La primera carrera de Moto2 en el Circuit fuepara el checo Karel Abraham por delante de Andrea Iannone y de Julián Simón, ese mismo año Toni Elías se proclamó campeón del Mundo de la nueva categoría.

La categoría pequeña cambió su denominación a Moto3 y saltó a los cuatro tiempos en 2012. El 4 de noviembre de 2011 el Circuit vivió uno de sus momentos históricos cuando Nico Terol se proclamó último Campeón del Mundo de la historia de los mundiales de 125cc en una carrera en la que su rival por el título era el francés Johann Zarco, que sufrió una caída que le apartó de la lucha por el último cetro mundial.

Así, el Circuit Ricardo Tormo ha celebrado hasta la fecha un total de 57 carreras de Gran Premio divididas de la siguiente forma por categorías

Categoría Carreras
500cc 3
MotoGP 16
250cc 11
Moto2 8
125cc 14
Moto3 5
TOTAL 57

Dani Pedrosa es el rey de Valencia con un total de siete victorias cuatro en MotoGP, dos en 250cc una en el octavo de litro. El siguiente es el mallorquín Jorge Lorenzo con cuatro victorias en Cheste, todas ellas en la categoría reina. Además Lorenzo ha celebrado en 2006 y 2015 dos de sus títulos mundiales en el Circuit.

Tres más, de MotoGP, Moto2 y Moto3 el 18 de noviembre para cerrar el Mundial 2018. ¡¡Te esperamos!!

Nuevo ‘Motorshow’ para el Salón 2 Ruedas con pasarela de moda motera, moto-bar y dj’s en directo

  • La exitosa feria comercial de la moto se celebrará del 16 al 18 de noviembre y volverá a coincidir con el Salón de la Bici VLC Bike’s y el Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana en el Circuit.

Más actividades, más diversión y más ‘Motorshow’ para 2Ruedas 2018. El Salón de la Moto de Valencia que coincide con la celebración en el Circuit Ricardo Tormo del Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana ha comenzado la preparación de su próxima edición, que se celebrará el fin de semana del 16 al 18 de noviembre en Feria Valencia, en la que, como novedad, se va a reforzar de forma muy importante todo el programa de actividades paralelas.

Y es que el ‘Motorshow’ que acompaña la oferta comercial de 2Ruedas llega este año cargado de novedades. Uno de los grandes alicientes será la nueva zona moto-bar. Este espacio de restauración se convertirá en una zona totalmente customizada con contenido temático del mundo de las dos ruedas y que servirá como punto de encuentro de los fans de las motos para poder presenciar los entrenamientos del GP de la Comunitat Valenciana.

La ambientación vendrá de la mano de los DJ’s en directo que ofrecerán sus últimas sesiones en música rockera, electrónica y dance. También tendrá lugar una pasarela motera con las últimas tendencias en moda, ropa técnica y ‘lifestyle’. A todo ello lo acompañarán barberías y centros de tatuaje para encontrar el look motero de los visitantes de 2 Ruedas.

Además, está previsto que la feria vuelva a acoger exposiciones temáticas y con una muy buena acogida entre el público como la de motos y bicis customizadas o concentraciones de Harleys y Vespa. La organización de la feria preparará, también, la visita de destacados pilotos que durante esas fechas estarán participando en la última prueba del Mundial de Motociclismo en el Circuit Ricardo Tormo de Cheste así como el homenaje que se rendirá a una figura del motociclismo valenciano.

Todo ello completado con las ya clásicas exhibiciones y demostraciones de trial y acrobacias que suponen un aliciente a la ya de por si atractiva oferta comercial. En su última edición, 2 Ruedas y VLC Bike’s recibieron 15.876 visitantes, lo que supuso un incremento cercano al 5% respecto a la última edición. Además, en cuanto a oferta comercial, 2Ruedas y VLC Bike’s reunieron un total de 97 firmas y marcas expositoras (60 en el salón de la moto y 37 en el evento de la bici). Para la próxima edición el objetivo es volver a superar los 20.000 metros cuadrados de superficie expositiva que se registraron en la cita del año pasado

¿Sabías que… la pintura de la pista es especial y antideslizante?

El Circuit Ricardo Tormo culminó en 2017 la renovación de su imagen. El nuevo logotipo presentado en 2016 comenzó una andadura que se cerró justo antes de la celebración del pasado Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana con los nuevos pianos. Pero ¿cuánta pintura se necesita para pintar todo el Circuit? y ¿cómo es esa pintura?

El Circuit se pinta completamente dos veces al año, una antes del Gran Premio y la mayor parte cuenta con una segunda mano tras las carreras de automovilismo que son las que más goma dejan sobre el asfalto. Una mano completa para renovar los pianos, las escapatorias y la línea blanca que delimita los 4,005 metros de la pista se consumen más de 7000 kilogramos de pintura naranja blanca y verde

La Federación Internacional de Automovilismo y la Federación Internacional de Motociclismo determinan qué tipo de pintura debe ser utilizada para estos trabajos. Se trata de pintura antideslizante que cuenta en su elaboración con una especie de sílice que perite una mayor adherencia en la superficie de contacto con el neumático.

Blanco para los poco más de 8 kilómetros de línea blanca que delimitan la pista. Naranja y blanco para los pianos y las cinco amplias áreas de escape tras las curvas 1, 2, 6, 11 y 14 que dotan de una gran personalidad al trazado de Cheste. Y verde según la normativa internacional para delimitar las áreas prohibidas de la pista que el 18 de noviembre albergará por vigésima vez el Gran Premio de la Comunitat Valenciana que cierra el Campeonato del Mundo de Motociclismo.

En total casi 10.000 metros cuadrados de superficie pintada con este compuesto antideslizante que el personal de mantenimiento del Circuit Ricardo Tormo pinta en tan solo dos o tres días siempre que el clima acompañe como es habitual en Valencia.

Tercera posición del FSUPV Team en FSAE Michigan

El equipo de Fórmula Student de la Universitat Politècnica de València ha logrado acabar en tercera posición en la competición de FSAE Míchigan, la más prestigiosa y antigua de la modalidad, que congregó a 120 equipos de universidades de todo el mundo los pasados días 9, 10, 11 y 12 de mayo en el Michigan International Speedway.

Formula Student o Formula SAE es una competición creada hace más de treinta años en Estados Unidos, que consiste en que cada universidad participante ha de diseñar, fabricar y competir con un prototipo tipo fórmula. Cuenta con una gran popularidad a nivel mundial y con el apoyo de gigantes del sector de la automoción como Ford, Mercedes, Audi, Porsche, General Motors… y de la ingeniería, como Bosch, Mahle, Siemens… El objetivo de la competición es proporcionar una experiencia fuera de las clases a los alumnos de las universidades, teniendo así una gran experiencia de cara a salir al mercado laboral.

La competición consta de tres partes. Una primera donde los participantes han de completar una serie de inspecciones técnicas para asegurar que sus prototipos cumplen con la normativa de la competición (dimensiones de los elementos aerodinámicos, cubicaje del motor, seguridad…). La segunda parte la componen tres pruebas estáticas, donde los integrantes de cada equipo tienen que justificar el diseño de su coche (Design), el coste (Cost) y presentar un plan de negocios donde los jueces actúan como potenciales inversores (Business Plan).

Por último, las pruebas dinámicas. La primera de ellas es el Skid-Pad, un ocho que los participantes deben de completar en el menor tiempo posible. La segunda es una prueba de aceleración, en una recta de 75 metros de longitud. La tercera prueba es un Autocross, donde los equipos deben realizar una vuelta al máximo en un circuito revirado y técnico. Todas estas pruebas se realizan en un mismo día, dejando espacio para la prueba reina, el Endurance, una prueba de resistencia de 22 kilómetros con cambio de piloto a mitad. Por último, en dicha prueba se valora también la eficiencia de los coches.

El FSUPV Team viajó a tierras estadounidenses dos semanas antes de la competición, gracias al equipo local MRacing, que les prestó alojamiento y taller para trabajar y acabar de poner a punto el prototipo. Dicha puesta a punto fue clave de cara a la competición, y el FSUPV-04 superó las inspecciones técnicas con facilidad, únicamente teniendo unos pequeños problemas con un documento que se solucionó rápidamente.

El buen trabajo realizado durante el diseño del prototipo dio sus frutos y el equipo valenciano se consiguió meter entre los 10 mejores en la prueba de Design. El desarrollo del nuevo sistema de suspensión, la reducción de peso y todas las validaciones y simulaciones fueron suficientes para lograr una séptima posición. Además, el equipo fue galardonado con el “FEV Powertrain Developement Award”, que reconoce al mejor desarrollo en las áreas de motor y transmisión de la competición.

La lluvia hizo acto de presencia en las pruebas dinámicas y, la primera jornada, compuesta por las pruebas de Skid-Pad, Acceleration y Autocross, la estrategia jugó un papel fundamental. Elegir los reglajes correctos, los neumáticos con los que salir y el momento en que realizar cada prueba hizo que los equipos favoritos se vieran contra las cuerdas en más de una ocasión.

Nada más comenzó la jornada, el FSUPV Team se dirigió hacia el Skid-Pad, donde dejaron marcado un tiempo de 5.34 segundos que no superaría nadie hasta los compases finales de la jornada. Aun así, el equipo valenciano acabó en tercera posición. Las cosas no fueron igual de bien en la prueba de aceleración, pese a que históricamente había sido una de las mejores para el equipo. El momento que tuvieron para realizar la prueba no fue el mejor, y acabaron en trigésimo tercera posición. Para rematar el día, la prueba de Autocross les fue mucho mejor, acabando en quinta posición y asegurándose una buena posición de salida para el Endurance (ya que se sale en orden inverso a como acaba el Autocross).

La estrategia en el Endurance volvió a ser fundamental. A primera hora de la mañana llovió con mucha intensidad, llegándose a suspender la prueba durante más de una hora. Cuando el FSUPV Team salió a pista, comenzó con muy buen tiempo batiendo todos los récords de vuelta desde su primera vuelta lanzada. El ritmo constante que mantuvieron, así como la decisión de salir con neumáticos de seco pese a que aún estaba un poco mojada la pista les permitió acabar en primera posición por delante de las universidades de Stuttgart y Graz.

Finalmente, en el cómputo global de la competición, el equipo de la Universitat Politècnica de València finalizó en tercera posición por detrás de las ya mencionadas universidades de Stuttgart y Graz. El propio FSUPV Team quiere agradecer a todos sus patrocinadores, familiares y amigos, por haber hecho posible este resultado. Actualmente, los más de 20 miembros que componen el equipo, se encuentran desarrollando su quinto prototipo, el FSUPV-05, que competirá en Formula Student East (Hungría) y Formula Student Spain (Barcelona) este verano.

El Mundial de MotoGP eSport celebrará su gran final en el Circuit el 16 de noviembre

El Campeonato del Mundo de MotoGP celebra su última cita cada año en el Circuit Ricardo Tormo desde 2002. El pasado año, en 2017 por primera vez en la historia MotoGP puso en marcha un campeonato virtual que recibió el aplauso general de la crítica, el MotoGP eSport celebró su gran final en el Circuit el viernes previo al Gran Premio y este año ha vuelto a elegir Valencia para cerrar la temporada.

MotoGP eSportLa competición está disponible para jugadores de Sony PlayStation® 4, Xbox One y PC  para dar oportunidades a más jugadores. La acción comenzará el 18 de julio con carrera en el Circuito de las Américas de Austin (EE.UU.) y posteriormente habrá encuentros virtuales en los circuitos de Sachsenring, Losail y el Red Bull Ring de Austria.

Un total de 12 pilotos se verán las caras de forma presencial en la primera semifinal en el Circuito de Misano Marco Simoncelli en septiembre. La segunda semifinal, con otros 12 jugadores, tendrá lugar en Madrid tras las citas virtuales de Philip Island, Mugello, Sepang y el nuevo trazado de Burinam, el 2 de noviembre.

Los 16 mejores tendrán la oportunidad de viajar a Valencia. Por segundo año consecutivo la final del mundial tendrá su apartado virtual y el ganador se llevará un BMW M240i Coupé como segundo campeón del mundo de MotoGP eSport. Será el 16 de noviembre, el viernes previo al Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana

Los gamers competirán con el nuevo juego MotoGP 18 que se estrenará el próximo 7 de julio. El juego ha sido remodelado completamente para crear una experiencia mejor a los usuarios.

El pasado año la temporada inaugural se cerró con algunos datos muy interesantes: más de 15.000 horas de juego, más de 2,5 millones de kilómetros virtuales recorridos, la final mundial del pasado año se retransmitió desde Valencia a 200 países y generó más de 2,4 visionados de vídeo en Facebook, Twiltter, YouTube, Instagram y en la página oficial de MotoGP